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703.
704.
705.
研究了转换系数方法的原理,建立了转换系数法的多目标决策模型,分析了该方法的优缺点并进行了实证分析。 相似文献
706.
本文介绍了NAT(NAPT)转换对voip业务穿越私网的影响,对此提出了一种日趋广泛应用的解决方案,即Proxy代理方式。 相似文献
707.
(3)发动机开关(如图9所示)发动机开关是瞬间型开关 每一次发动机开关被按下时.电源模式都经历三个阶段(OFF→ACC→IG→ON→OFF)。换挡杆在P或N挡位时.无论以前是何种模式.如果驾驶员踏下制动踏板(导致制动灯开关打开)同时按下发动机开关.则电源模式转换为发动机启动状态。 相似文献
708.
某日8时23分驼峰场办理39059次车自峰1全场溜放,第1钩16节车计划去Ⅲ部位26道。当这16辆车溜至323^#道岔(站场情况详见图1)时,8:32:08.30自动控制系统下达335^#道岔反位→定位的命令(DCJ↑FCJ↓),8:32:08.85反位表示继电器落下(FBJ↓)。但是经过0.95s,335#道岔的定位表示继电器(DBJ)并没有吸起,表明道岔未转换至定位,8:32:09.00控制系统发出道岔恢复报警,随后发出使335^#道岔回转的命令(FCJ↑DCJ↓),将335^#道岔转向反位。在道岔转换的过程中,8:32:12.86该车组进入335区段(335DGJ↓),此时335^#道岔的DBJ、FBJ均在落下位置。[第一段] 相似文献
709.
为解决TM1型机车的重联控制问题,在其控制系统中采用了时分多路转换系统。文章论述了时分多路转换系统的基本原理及TM1型机车重联控制系统的构成。 相似文献
710.
全世界都期待着铁路系统发挥更重要的作用,不断向前发展。为此,铁路必须提供准时、高密度的运输服务,必须与环境和谐。眼下,日本铁路比以往任何时候都更加注重安全、注重正点。日立公司作为铁路的系统集成开发商,可提供全面的解决方案,以满足铁路的要求,包括新的车辆,如A型列车,新的信号与电力转换系统。日本对铁路最关注的是环境问题、如何应对人口下降的问题(旅客减少)、人口老化的问题,以及通信宽带时代所需的信息服务等问题。为解决这些问题,日立公司可提供各种解决方案,如具有可回收模块式结构的A型列车车辆及新的生产系统。其他方案包括安装了混合动力系统的新的节能列车、列车宽带网络B型信息系统、保证列车自动操作安全和效率的自动操作支持系统、运行管理系统、信号系统、环保型铁路电力转换系统等。 相似文献