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831.
如何利用VB实现Excel数据和Access数据之间的转换 总被引:2,自引:0,他引:2
邵冬华 《南通航运职业技术学院学报》2004,3(3):33-37
目前各系统数据间的转换已成为各类用户所关心的问题,文章简要叙述了一些系统软件制作报表的缺陷,VB访问数据库的特点,主要介绍了如何利用VB将Access数据库中的数据导出到Excel,并实现Excel数据导入到Access数据库中。 相似文献
832.
捷联系统中加速度计的信号采集 总被引:4,自引:2,他引:4
针对捷联系统中加速度计信号具有动态测量范围宽、精度高、实时性强的特点,设计了一种高精度、高速、宽量程的数据采集方法,对该方法的原理和电路实现过程中器件的选择、设计中采样时间的确定等方面作了介绍.并将该方法与捷联系统中加速度计数据采集的几种常用的方法进行了分析比较. 相似文献
833.
在公路工程施工中,当路线较长或地形起伏较大时,常遇到复测导线边长与设计提供的结果不符的情况.而长距离的线路勘测工程中不可避免地会出现多个坐标系,这也给设计和施工带来诸多不便.因此应建立一套适宜该类工程特点的坐标系理论及实施方法. 相似文献
834.
在公路桥梁建设中,简支转连续结构,不仅具有简支梁桥施工简便的优点,而且保证了桥梁的连续性。本文对先简支后连续体系的特点、受力特性等进行了分析。 相似文献
835.
数据仓库中的数据集成 总被引:4,自引:0,他引:4
首先提出了数据仓库中数据集成的一个总体框架;然后探讨了数据集成在数据仓库设计方案中的作用,所要解决的问题,工作流程等;最后,介绍作者依据这一框架所开发的“铁路货票信息综合利用系统数据仓库解决方案”的数据集成工具DWE-D1。 相似文献
836.
厦门健康步道景观提升工程节点六桥梁采用张弦梁和悬索梁桥组成的混合体系结构,由加劲钢箱梁作为上弦,下部设置2根平行的密闭高钒索,中间以撑杆和吊缆相连,形成整体受力自平衡体系。节点六桥梁结构新颖,该桥梁跨越仙岳路交通主干道,交通组织压力大;撑杆及缆索为空间结构,定位困难,安装精度要求高、施工难度大。该桥采用“先梁后缆”的施工方法,先安装钢箱梁,再进行撑杆、密闭高钒索以及不锈钢吊索安装,最后进行体系转换。施工技术独具特色,可为类似桥梁施工提供借鉴。 相似文献
837.
本文通过苏通大桥16根试桩的承载力自平衡测试,介绍了自平衡法静载试验的原理和方法.并根据测试结果,分析了影响桩基承载力的控制因素,比较了压浆前后承载力的变化情况,提出了有效的措施.为基础的优化设计和后续施工提供了保证。 相似文献
838.
提速道岔转换力计算机模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了道岔区轨道结构空间双层弹性叠合交叉梁系力学模型,并着重以60kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔(混凝土岔枕)为例,对道岔转换力计算进行了计算机模拟。 相似文献
839.
先简支后连续结构体系转换是该桥型施工的重要环节,从施工受力合理的角度,研究现浇段浇筑以及后连续预应力筋的张拉顺序和临时支座的拆除顺序优化,通过对不同施工工序的对比分析,研究现浇端浇筑和张拉的最优工序,并在桥梁施工中应用实践,为该桥型在今后的施工起到重要作用。 相似文献
840.