全文获取类型
收费全文 | 210篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 62篇 |
综合类 | 14篇 |
水路运输 | 24篇 |
铁路运输 | 109篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有210条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
根据接触网的供电设计及动车组的牵引系统结构,对我国高铁动车组的车顶电压互感器爆裂故障原因进行分析,得到主要故障原因为:目前使用的25 kV电压互感器未能满足我国高铁牵引接触网电源污染的设防要求。针对故障原因提出,将直流偏磁电压设防值从1 500 V提高到2 500 V,进而提高电压互感器抗直流偏磁的能力。采取的具体技术手段为:在电压互感器铁心磁路上切出部分气隙,使电压互感器一次绕组在发生直流偏磁时转变成铁心电抗器运行,把一次电流限制在安全运行水平。根据试验验证结果,改进后的电压互感器能满足2 500 V直流偏磁电压设防要求。 相似文献
62.
63.
介绍了一种以STR912FW44为核心的电能监控系统。该系统电路主要包括以太网接口电路、电力参数采样电路、身份识别电路、通断电控制电路、液晶电路、按键输入电路、声光报警电路、实时时钟电路以及其他控制电路组成,并实现了判断恶性负载的要求。该设计最终实现将嵌入式电量计量装置接入以太网,实现了电量监控、管理的网络化。 相似文献
64.
《铁道机车车辆工人》2017,(4)
在检修旅客列车及试验过程中,经常发生380 V漏电报警故障,此种故障产生的原因较多,且无作业指导文件,查找过程费时费力,本文介绍了漏电报警故障查找方法,并对几种典型的假性漏电案例进行分析,从而降低检修难度,提高工作效率。 相似文献
65.
电流互感器是变电运行过程中保证整体电力系统安全性以及稳定性的重要结构内容,对于提高变电运行自身结构的安全性能有着非常重要的作用.但是值得注意的是,电流互感器自身在使用过程中也可能会出现一定的工作故障现象,造成其相关功能效用无法有效的发挥出来,电力维护单位应该针对电流互感器应用实施过程中可能出现的故障现象采取针对性的保护措施以保证电流互感器始终处在健康运行的状态,进而保证变电运行以及整体电力系统的稳定运行.本文将针对电流互感器的主要构造内容进行分析,进而针对变电运行过程中电流互感器可能出现的故障现象提出针对性的解决措施. 相似文献
66.
现代摩托车用节气门位置传感器(Throttle PositionSensor,简称TPS)的主要功用是监测测定节气门转角,也称节气门角度传感器,将非电量转换成电压信号传送给ECU,作为判定发动机运行工况的依据,实现不同节气门开度下对喷油量和点火正时的控制。节气门位置传感器通常安装在节气门阀体上,如图1所示是德尔福用于中小型摩托车发动机的机械节气门体,骑乘者通过操纵油门带动油门钢索与节气门联动,控制摩 相似文献
67.
针对牵引变压器、电压互感器、电流互感器、避雷器的绝缘结构和特性设计了牵引变电所电气绝缘在线监测系统。系统分为模拟信号提取单元、现场控制单元、信息处理单元、网络服务单元四部分。其中模拟信号提取单元采用特殊设计的零磁通传感器,测试表明该传感器测试微电流时,具有良好的线性度。系统已在大秦线湖东变电所投入运行,在线监测数据与离线试验结果对比表明系统测试精度高,测试数据稳定。 相似文献
68.
DDYZ-55型电子式电液执行机构的特点及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了调节阀在管道密闭输油中的作用,介绍了东北管道在庆铁线、铁秦线应用的国产DDYZ-55型电子式电液执行机构的主要技术性能、工作原理,并指出了有关使用中应注意的问题。 相似文献
69.
李跃进 《城市轨道交通研究》2006,9(9):33-37
针对上海轨道交通3号线35kV系统电压互感器一次熔丝屡次熔断的现象,对故障现象发生的时间、地点、系统运行方式、倒闸操作程序等进行初步分析。认为故障发生的主要原因是工频谐振过电压和谐波谐振过电压。通过对35kV系统的设备配置、中性点接地方式、一次接线形式等的分析,进一步阐明工频谐振过电压和谐波谐振过电压产生的原因,并进行了理论值的近似验算,进一步证实了初步分析的结论。在此基础上提出了解决方案。 相似文献
70.
我国摩托车产量已位居世界第一。同时,摩托车引发的交通事故也成为城市禁摩的主要借口之一。降低交通事故,提高摩托车的驾乘安全性已引起了厂家和消费者的共同关注。ABS防抱死系统的研究已为多数企业重视。 相似文献