全文获取类型
收费全文 | 2949篇 |
免费 | 68篇 |
专业分类
公路运输 | 1058篇 |
综合类 | 590篇 |
水路运输 | 701篇 |
铁路运输 | 605篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 83篇 |
2022年 | 78篇 |
2021年 | 116篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 96篇 |
2014年 | 172篇 |
2013年 | 155篇 |
2012年 | 188篇 |
2011年 | 182篇 |
2010年 | 164篇 |
2009年 | 158篇 |
2008年 | 161篇 |
2007年 | 163篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 124篇 |
2004年 | 108篇 |
2003年 | 109篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有3017条查询结果,搜索用时 15 毫秒
921.
922.
电力电子装置中阻抗负载的整流电路所产生的谐波污染和功率因数滞后是众所周知的,而实际上,直流侧含滤波电容的整流电路也是污染严重的谐波源,本文提出了一种计算方法,明确揭示了功率因数及各次谐波含量与电路参数的关系。 相似文献
923.
为研究闪光焊、铝热焊两种焊接工艺下过共析钢轨焊接接头的冲击损伤演变行为以及性能差异,在自制的冲击磨损试验机上对过共析钢轨焊缝、热影响区软化部位及母材进行了不同冲击次数下的模拟实验.研究结果表明:随着冲击次数的增加,钢轨焊接接头的冲击磨损均经历着塑性变形、点蚀破坏和疲劳剥落的过程,冲击损伤是疲劳磨损和氧化磨损共同作用的结... 相似文献
924.
受冲薄壁圆管动态渐进屈曲的非线性有限元分析 总被引:2,自引:1,他引:2
采用非线性有限元方法,在经典刚塑性理论的基础上,考虑了材料非线性、大变形效应和应变率敏感性,对薄壁圆管的动态渐进屈曲过程进行了数值仿真。研究表明,利用非线性有限元数值仿真方法,可以对薄壁圆管动态渐进屈曲这一复杂的力学过程进行真实有效的模拟再现。 相似文献
925.
926.
927.
含串联补偿电容的电气化铁路牵引电网线路的电抗一距离关系不是单调的,按常规的电抗查表测距法,每个故障点会对应2个或多个定位点.通过对含串补电容馈线故障模型特性的分析,提出了一个新的判别方法.对不同的故障角和过渡电阻的ATP仿真以及MATLAB程序分析结果验证,该方法能够判断出故障与区间串补电容的相对位置.给出了含2个串补电容的电气化铁路馈线故障分段查表测距算法. 相似文献
928.
针对混合动力客车采用的电控机械自动变速器系统,在试验过程中所产生换挡冲击、同步器异常磨损及损坏的问题,分析其工作过程及原因,提出了合理方法,并实车进行验证.实验结果表明,该方法能有效避免换挡冲击及延长同步器使用寿命. 相似文献
929.
930.
以残余拦截高度和落石缓冲距离作为评价被动柔性防护结构变形性能的关键技术指标,在此基础上提出了一种用于拦截和缓冲落石冲击能量的新型被动柔性防护网。利用ANSYS/LS-DYNA大型通用有限元分析计算软件建立了3种形式的环形网模型,从最大耗能、残余拦截高度和落石缓冲距离3个方面对环形网的耗能性能和变形性能进行了分析。结果表明:带竖向支撑的环形网可以有效降低落石的缓冲距离并提高环形网的残余拦截高度,但环形网的最大耗能均有不同程度的下降;与无支撑和双支撑环形网相比,单支撑环形网具有以下优点:最大耗能占比较高,在瞬时冲击荷载作用下具有迅速衰减落石冲击能量的功能,落石的缓冲距离小且防护性能基本不受落石冲击位置的影响。在防护网铺设位置距离道路较近的边坡、陡峭边坡中的防护网水平铺设以及二次防护等落石防护工程中,优先选用单支撑环形网。 相似文献