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81.
82.
上海奥威公司开发的的超级电容器已处于国内领先地位,达到国际水平。经过多年努力,上海开发的超级电容器电车已在11路线路(17辆)商业化示范运营,并将在26路全线运营。在世博会期间,将有100辆超级电容器电车在公交线路上运营。 相似文献
83.
铁路变配电所动态无功补偿 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:本文对动态无功补偿进行研究,以解决在变配电所中静态补偿经常造成过补偿或欠补偿的问题,同时降低铁路供电线路的损耗,保证铁路供电系统的稳定性.研究结果:动态无功补偿装置根据用电负荷的极性及运行过程中需要补偿的容量,可对并联电容器组等设备进行单独控制或者综合控制,实现变电所电压、无功的综合自动调整,从而实现提高供电电能质量、变电所无功就地平衡的目标. 相似文献
84.
介绍了CBGM型铁路轨道补偿电容器的研制过程、结构、性能特点、技术指标、安装环境条件等。通过一系列对比试验充分证明CBGM型高可靠气密封铁路轨道补偿电容器优于CBG型铁路轨道补偿电容器。 相似文献
85.
86.
超级电容器与飞机直流地面电源 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对超级电容器的特性和飞机直流地面电源的供电特性进行分析后,提出超级电容器在飞机直流地面电源上应用的可行性,供有关研究、设计人员参考。 相似文献
87.
88.
黄运开 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2000,24(3):283-286
通过求解电势的拉普拉斯方程,讨论长直组合矩形柱面电容器中的电势、电荷和电容。 相似文献
89.
介绍了高速铁路牵引变电所负荷试验的几种方法,阐述了移动电容器法和牵引变环流法及其试验设备的选择、步骤和关键的计算。 相似文献
90.
赵恂传 《铁道标准设计通讯》1998,(5):43-4
通过对无功就地补偿技术的必要性和迫切性的论述,分析了补偿原理,并提出了就地补偿的容量确定方法和就地补偿器与电动机的连接方式,还商讨了无功就地补偿与集中补偿的关系及就地补偿的最佳时机。 相似文献