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391.
当今以风能、太阳能为代表的可再生能源,因其储量丰富、环境友好等特点,得到人们日益广泛的重视。基于可再生能源的分布式发电是可再生能源利用的一种主要方式,然而,由于可再生能源的间歇性,导致了分布式发电系统的稳定性、可靠性以及电能质量问题,在这种情况下,储能系统应运而生。本文介绍了蓄电池、超级电容、燃料电池以及飞轮等几种常见的储能技术,简要分析各自的工作原理,比较了它们之间的优缺点,并以蓄电池和超级电容为例,分析混合储能系统的构成方式,最后通过Buck/Boost双向变换器与直流母线相连接,给出了一系列适合于分布式发电系统的隔离型Buck/Boost双向变换器,并比较了它们之间的优缺点。 相似文献
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采用较为恶劣的条件在实验室内模拟出循环次数一寿命曲线,并与实际情况相关联,是一种有效、快捷的预测寿命的方法,短时间即可以模拟长时间的使用情况。 相似文献
395.
就在混合动力客车如火启动的7月,有一个城市受到了格外的关注,它就是地处西南边陲的高原城市——昆明。按中国汽车工程学会常务副秘书长张进华的说法,昆明是25个试点城市中,混合动力客车技术结构最全,投入示范运行品牌数量最多的城市,它的示范具有非常典型的特征。客车行业的第一、第二军团几乎都来了。而海拔一千八百多米的地貌,也使平原地区的车动力性下降20%~25%。这些特性的变化会导致 相似文献
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398.
电容放电式电子点火器,从点火器内部对储能电容的充电方式来讲有两种。一是磁电机充电,在摩托车磁电机总成里有专用的充电线圈。二是直流升压充电,这种点火器一般采用蓄电池的直流电源,磁电机内部没有充电线圈,在点火器内部有一部分电路是先把蓄电池送来的直流电通过振荡升压电路将直流电变成恒定的高频交流电,其电压一般在220-360V之间,再经二极管整流给储能电容充电,这种振荡升压电路均采用恒压控制,即蓄电池电压从7-18V之间变化时,振荡升压电路变换出来的交流电的电压保持一定的数值不变。这种技术一般用在高档摩托车上。它克服了磁电机充电在高转速和低转速时充电电压相差甚远的弊端。不论是磁电机充电还是直流升压充电,点火器电路的最后输出极的工作原理大致是一样的,均为可控硅的触发端被触发信号触发后导通,使储存在电容上的电荷向点火线圈的初级放电,从而在次级线圈里感应产生上万伏的高压实现火花塞间隙放电点火。 相似文献
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<正>作为上海公交系统最大的两家主供应商之一,在2009年的公交更新中,万象已经占据了40%的市场份额;在新能源客车领域,上海万象的"电池+超级电容"混合动力车在上海示范运行已经3年有余。日前,本刊记者前往其在上海松江开发区的生产基地,对上海万象汽车制造有限公司副总经理王革先生进行了专访,探究万象稳步发展的动因。 相似文献
400.
曼Lion's City混合动力公交车具备诸多优势:可降低燃油消耗和CO2排放量30%,车辆起步时噪声更低并且无污染物排放,等等.这些显著的优势使德国萨克森州的10家公交公司对该车型青睐有加,目前曼卡客车公司已向这些用户累计交付24辆该款产品. 相似文献