NEC电子将推出汽车用单片机

近日，日本NEC电子公司推出了面向安全气囊系统等的32bit单片机MCU“V850E／RS1”。     

三元催化转换器损坏后导致车辆无法起动

故障现象一辆2003年11月生产的瑞风商务车,行驶里程3万km。一次在某加油站加完油后感觉行驶无力,最高时速只能达到80km/h,随后行驶40km就熄火了,之后就再也无法着车,客户将车拖至笔者单位进行维修。故障检查与排除由于车辆无法着火,笔者首先进行了常规检查。拔下高压线实验,结果有高压火(该车是4缸发动机,两缸同时点火);起动起动机时触摸进油管也有一定手感,说明汽油泵工作正常,而且喷油器在起动机运转时也有工作声。看来该车有火也有油,那为什么就是无法着车呢?这时有位同事说:“上次济南瑞风4S店在高速公路上处理了一个类似的故障,就是因…     

带功率因数补偿的单相半控桥整流器(一)

介绍了绘制正弦线电流的开关模式单相半控桥整流器,用它来获得功率因数补偿并保持直流环节电压的恒定.在该整流器中使用4个有源开关,以便在交流端电压上产生单极脉宽调制(PWM)电压波形.与中性点箝位变流器(NPC)相比,该整流器没有箝位二极管也能实现三点式PWM控制.控制电路采用两个控制回路:外部控制回路用比例积分电压控制器调整直流环节电压,采用相位闭环电路产生与电源电压同相的正弦波形来实现功率因数补偿.在内部控制回路中,用基于载波的电流控制器跟踪线电流信号.为补偿由于负载变化所引起的中点电压,控制电路采用中点电压补偿器.该整流器的交流侧可产生3个电压电平,并用计算机仿真与试验结果验证了控制算法的有效性.     

光纤网中可变波长光交换机的优化设计

为了解决光波转换器成本昂贵与其在光纤网络中的重要性之间的矛盾，提出了新的可变波长光交换机结构和相应的优化路由及波长分配算法．为了验证该可变波长光交换机的优越性，基于NSF网络进行了仿真，并给出了最有效的光波转换器的使用方法及其配置．该光交换机设计结构和仿真工具，可以方便地应用到其它骨干光网络中各个交换节点的最优化设计中．     

业种—12——5V／400mA稳压电源

介绍了一种负电压降压转换器，可从一个－１２Ｖ左右的电源产生－５Ｖ／４００ｍＡ稳压输出，并与其中另外一个独立的＋５Ｖ电源保持正确的上电和掉电顺序。     

RS232/CAN智能协议转换器及其通信网络

为研制RS232/CAN智能协议转换器,根据技术要求,确定其硬件系统主要由RS232接口、CAN协议控制器和CAN总线收发器等组成,软件系统主要由参数设置子程序、RS232串口/CAN转换子程序、CRC校验子程序等组成。关键技术包括:在CAN控制器软件初始化过程中对系统中断的控制;采用硬件流控制实现数据传输过程的控制。将2个RS232/CAN智能转换器通过双绞线连接起来,实现2个设备之间的RS232点对点远程通信。在各设备处安装RS232/CAN智能转换器,通过双绞线连接,并在端点处安装匹配电阻即可组成RS232/CAN通信网络。在调度集中车站智能自律分机系统中,采用RS232/CAN智能协议转换器构建通信网络,既可充分利用原来的软硬件系统,又可提高系统的效率,缩短开发周期。     

三电平四象限变流器的控制仿真研究

针对单相三电平变流器采用瞬态电流方法进行四象限控制,使其既能工作在整流状态,又能工作在逆变状态;并且直流电压稳定,人端电压和电流是同相位或反相位的.同时,控制三电平变流器必须要考虑直流侧电压的中点平衡问题,控制方法是根据直流侧上下2个电容差及中点电流反馈值进行分析,然后对于那些不利于中点平衡的PWM脉冲进行矫正,从而控制中点电压的平衡.     

JHT型集中机卡音和振鸣的解决方法

使用JHT型集中机初期,车站值班员与调度员讲话时经常出现卡音和振鸣现象,严重影响正常通话.经过多次现场调测和轮修试验,发现主要原因是电路设计不合理和调整方法不当造成,解决方法如下.     

电力战舰之四

推进和船用辅助电源共用同一电源系统的可行性和优点被广泛接受已成为事实。即使不考虑人力减少的因素，大约每购买30条船所节省的费用就可多购一条同级船。但是，电动机和转换器要适合安装于英国皇家海军未来的护卫舰，其尺寸尚需减少。所需功率与转矩密度的紧凑电动机可以采用轴向或横向磁通永磁电动机，并由采用了IGBT的PWM转换器供电。     

现代多电平逆变器拓扑

近年来对中压大功率逆变器的需求日益增加,多电平逆变器已引起人们极大的兴趣.文章对当前水平的各种多电平逆变器的拓扑,如:二极管箝位逆变器、电容器箝位逆变器、级联多电平逆变器、通用多电平拓扑、复合电平混合多电平拓扑、不对称混合多电平拓扑及软开关多电平逆变器等的工作原理作了简要的综述.