千岛湖南浦大桥防腐蚀涂层方案的分析与确定

通过研究历史上国内外钢结构桥梁防腐蚀技术的发展以及主要几种防腐蚀技术的分析与对比，千岛湖南浦大桥钢管拱的防腐蚀方案采用电弧喷铝复合涂层。     

回火温度对截齿钎焊接头抗剪强度的影响

为提高采煤机用截齿钎焊接头的抗剪强度，研究了钎焊后回火温度对钎缝显微组织和剪切强度的影响。试验表明，钎焊接头在不同热处理工艺下的剪切强度因回火温度不同而产生判别；回火温度在４００℃左右时抗剪强度有低谷区。     

合金元素含量对钎料钎焊工艺性影响的数学

通过正交设计及计算机回归处理，建立了合金元素的含量与低温铝基钎料钎焊工艺性之间的数学模型，井通过对此数学模型的分析，研究了合金元素含量对钎料钎焊工艺性影响。     

MIG铜焊在车身制造中的应用与修理中需注意的问题

一、MIG铜焊介绍MIG铜焊,即使用惰性气体保护的电弧铜钎焊,也简称电弧铜焊,属于钎焊中的硬钎焊。MIG铜焊与气体保护焊的原理相同,只是使用纯氩气和专用的铜钎焊丝。二、MIG铜焊在车身制造中的应用情况在以前汽车制造厂使用的电弧铜焊(图1)一般对车顶和后顶侧板     

电弧喷铝长效防护涂层工艺的研究

介绍了铝涂层的特点，电弧喷涂工艺和耐蚀性试验，认为铝涂层是钢铁构件可靠的长效防护涂层，并展望了其应用前景。     

CuproBraze紫铜-黄铜钎焊技术在机车领域的应用

本文介绍CuproBraze技术及其在机车领域的应用。Young Touchstone公司的CuproBraze技术是将紫铜翅片与黄铜管通过钎焊结合,翅片形状为方形波状,使用寿命和效率均比传统型优异,既适用于内燃机车,也适用于电力机车。Bombardier公司在为南非铁路大修的45台E型机车上采用了CuproBraze热交换器,用来冷却变压器油。     

冷金属电弧钎焊在乘用车后流水槽的应用研究

在车身开发及制造过程中,通常采用板件拼焊替代整体冲压件,从而达到降重、降成本的目的。乘用车后流水槽部位传统采用点焊+涂密封胶工艺实现连接及密封效果,如果能够改为弧焊工艺,则可以省略涂胶工艺,节约成本、提升节拍,但弧焊工艺会造成较大的焊接变形,这制约了该工艺改进的可行性。冷金属电弧钎焊具有热输入小,焊后变形小的独特优势,通过CAE分析与实焊相结合的方式验证了冷金属电弧钎焊在焊接乘用车后流水槽部位具有较高的应用意义与价值。     

激光电弧复合焊焊接工艺在邮轮上的应用研究

激光电弧复合焊克服了传统电弧焊和激光焊的缺点,其良好的焊接特性及可控的焊接成本,使其完全满足邮轮上层建筑建造的技术要求,即：焊后上层建筑外板平整、线型流畅和焊缝成形美观等,且焊接成本应在可控范围。由于目前船级社规范以及国内相关标准尚未制定出可执行的激光电弧复合焊焊接工艺认可的技术要求,制约了激光电弧复合焊在我国邮轮建造领域的应用。为了获得科学合理的激光电弧复合焊焊接工艺认可的工艺技术参数,通过焊接工艺试验,就激光电弧复合焊的特性、焊接设备的选配、试验所用的钢板和焊接材料进行了详细介绍;经对焊接工艺试验数据的分析研究,获得并建立了激光电弧复合焊焊接工艺认可所需的最佳可控的焊接工艺技术参数。这些工艺技术参数不仅能帮助船厂顺利完成激光电弧复合焊焊接工艺计划书等焊接工艺文件的编制、焊接工艺试验的实施及其认可,也能为完善规范提供参考,同时还为激光电弧复合焊在我国建造的邮轮上得以顺利实施提供技术支持。     

焊丝间距对双缆式十四丝GMAW电弧 物理行为的影响

通过Fluent软件建立了双缆式十四丝GMAW电弧三维数值模型,研究了不同双丝间距对双缆式焊丝GMAW电弧的温度场、速度场以及压力场特征的影响.研究结果表明:随着双丝间距增大,电弧最高温度变化不大,电弧温度最大值位于焊丝端部,耦合电弧由大电弧变成小电弧,耦合电弧无收缩现象;随着双丝间距从10 mm增加至20 mm,焊接电弧速度场和压力场最大值降低;双丝间距为10 mm时,电弧速度场和压力场最大值出现在两个主电弧中间,即速度入口的位置;双丝间距增加至15 mm和20 mm时,电弧速度场和压力场最大值向焊丝端部轴向转移.