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991.
<正>对于电控共轨式柴油机,起动时只要旋转3~4转,即能着车。若用起动机带动柴油机曲轴正常速度转动,虽有明显的着车征兆,但不能着火运转或需要多次起动或长时间启用起动机起动,或起动后出现熄火,均是起动困难。1.故障主要原因①燃油不达标。②燃油系统压力低。③油路有空气、喷油器漏油等。④柴油中有水。2.诊断与排除方法①先进行故障自诊断。检查仪表板信息显示屏故障信息,可按显示的 相似文献
992.
1 系统简介
吉利远景轿车M7.9.7发动机管理系统主要由传感器、电控单元(ECU)、执行器三个部分组成,对发动机工作时的吸入空气量、喷油量和点火提前角进行控制,图1所示为该系统原理。M7.9.7发动机电子控制管理系统的最大特点是采用基于转矩的控制策略。转矩为主控制策略的主要目的是把大量各不相同的控制目标联系在一起。M7.9.7发动机管理系统结构如图2所示。 相似文献
993.
日前,东风康明斯ISD^e180 30电控发动机在济南汽车检测中心进行了国Ⅲ排放抽检,并一次性顺利通过,这意味着东风康明斯生产的国Ⅲ电控柴油发动机完全满足北京市现有车辆环保排放法规。 相似文献
994.
例1 故障现象:一辆进口本田雅阁轿车,配备2.2L电控汽油喷射发动机,4速电子控制自动变速器。该车在行驶时D4灯偶尔闪亮,但车辆仍可以正常行驶,且熄火重新起动后能恢复正常。 相似文献
995.
随着汽车保有量的增加,装备自动变速器的汽车越来越多。由于自动变速器是集机械、电控、液压一体化的精密设备,因此其故障诊断和维修均有一定难度。 相似文献
996.
冷却液温度报警灯点亮是电控汽车的一种常见故障,此类故障的原因错综复杂,需要具体分析是发动机确实温度过高,还是冷却液温度表反常指示?是发动机本身有问题,还是底盘或空调系统引起的冷却液温度报警故障? 相似文献
997.
故障现象:在行驶途中空调突然不制冷,整个面板无显示。
故障诊断:首先连接原厂专用诊断仪GT1进行自诊断,选择X系E53底盘车型,点击“快速测试”键,对全车电控系统进行扫描,完成后在菜单中没有出现自动冷暖空调系统(IHKA)电控栏目,在其他系统中或多或少有些故障码,点击“快速删除”键,故障码删除后没有再存储,空调面板还是没有显示。 相似文献
998.
一辆2001款进口韩国现代商务车因空调系统爆炸后无法行驶拖至我公司报修。此车装配现代2.4L8气门MPI多点喷射电控汽油发动机和手动变速器,累计行驶230000km。 相似文献
999.