全文获取类型
收费全文 | 3124篇 |
免费 | 47篇 |
专业分类
公路运输 | 962篇 |
综合类 | 305篇 |
水路运输 | 684篇 |
铁路运输 | 1126篇 |
综合运输 | 94篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 78篇 |
2022年 | 94篇 |
2021年 | 122篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 132篇 |
2013年 | 123篇 |
2012年 | 163篇 |
2011年 | 166篇 |
2010年 | 139篇 |
2009年 | 147篇 |
2008年 | 160篇 |
2007年 | 141篇 |
2006年 | 116篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 143篇 |
2003年 | 160篇 |
2002年 | 92篇 |
2001年 | 94篇 |
2000年 | 89篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 77篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 57篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有3171条查询结果,搜索用时 468 毫秒
61.
《变流技术与电力牵引》2010,(4)
2010年7月,株洲南车时代电气股份有限公司(以下简称南车时代电气)GTI-250和GTI-500光伏逆变器在短短3个月时间内顺利通过了TUV认证和CE认证,证书由德国莱茵认证机构电子电器部总经理Uwe Halstenbch先生 相似文献
62.
63.
64.
研究目的:城市轨道交通车辆电气牵引系统由交流传动系统、列车控制和诊断系统、辅助静止变流器系统组成,是城市轨道交通车辆中技术含量最高的核心装备。研究和生产出完全自主知识产权的电气牵引系统,是城市轨道交通发展的主要保障。研究结论:系统采用了目前世界上最先进的电子技术、传动控制技术、计算机技术、网络信息技术等,实现城轨车辆的电力牵引传动和电制动运行、控制监测、信息显示以及辅助电源供给,保证城轨车辆的正常运营。完全自主知识产权的电气牵引系统在首期工程正线上成功运行,全面验证和考核了电气牵引系统的性能、可靠性和各项技术指标,系统完全满足和达到了首期工程车辆技术条件的要求。 相似文献
65.
文章介绍城轨车辆空气制动管路系统中管路连接件的结构原理,阐述管路系统的具体安装工艺,并就实际工作经验对安装重点、难点给出了建议及解决思路。 相似文献
66.
针对高速列车无法宽带无线上网的问题,分析比较了3种不同的解决方案和各自对电气安装的要求。车外语音加车内无线局域网,直放站配合无线局域网和微蜂窝RRU拉远这3种方案都能提供高速列车宽带无线上网。但是它们技术方案不同,导致成本、性能、布线难度不一样。可以根据工程要求选择不同的改造方案。 相似文献
67.
陈春棉 《电力机车与城轨车辆》2012,35(5):52-54
文章介绍了南京地铁1号线车辆制动系统的组成,阐述了制动系统各组成部分的结构和功能,重点分析了列车在不同制动模式下运行时制动系统的工作过程。 相似文献
68.
文章主要从上海轨道交通13号线车辆的设计方面,从机械匹配和电气匹配两个方面对受电弓和接触网的关系进行分析,以满足弓网之间的良好匹配。 相似文献
69.
魏强 《电力机车与城轨车辆》2012,(4):52-54
针对某些城轨车辆不设置司机室车门,乘务员只能通过客室门进出列车的问题,文章结合车门系统的控制原理,设计一项新功能以解决此问题,并就新型城轨车辆的乘务员进出方案做了初步探讨。 相似文献
70.