全文获取类型
收费全文 | 6444篇 |
免费 | 126篇 |
专业分类
公路运输 | 2053篇 |
综合类 | 737篇 |
水路运输 | 1594篇 |
铁路运输 | 2000篇 |
综合运输 | 186篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 109篇 |
2022年 | 167篇 |
2021年 | 190篇 |
2020年 | 126篇 |
2019年 | 116篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 103篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 159篇 |
2014年 | 294篇 |
2013年 | 268篇 |
2012年 | 372篇 |
2011年 | 387篇 |
2010年 | 355篇 |
2009年 | 432篇 |
2008年 | 461篇 |
2007年 | 406篇 |
2006年 | 357篇 |
2005年 | 289篇 |
2004年 | 304篇 |
2003年 | 245篇 |
2002年 | 206篇 |
2001年 | 159篇 |
2000年 | 143篇 |
1999年 | 101篇 |
1998年 | 84篇 |
1997年 | 105篇 |
1996年 | 78篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 81篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 5篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有6570条查询结果,搜索用时 343 毫秒
131.
132.
133.
武汉站是武广高速铁路大型综合交通枢纽之一。按照以人为本原则,作为客运专线综合接地系统的子系统,武汉站接触网接地方案必须保证旅客人身安全,保证设备正常工作,保证故障条件下实现可靠保护。武汉站咽喉区、车场及站房结构都位于高架桥上,这给接触网接地方案设计带来了新的问题。 相似文献
134.
研究目的:轨道交通保护执法是保障轨道交通运营安全的一项重要工作.由于轨道交通保护执法涉及到法律、技术和体制多个层面的问题,我国各大地铁城市的保护执法体系差异较大,本文通过分析和研究相关城市的个案,旨在建立规范化的轨道交通保护执法体系.研究结论:通过研究得出以下结论:(1)指出了轨道交通保护执法的所属类别、执法主体以及法律依据;(2)提出把轨道交通保护执法划分为保护区内建设工程执法、设施保护执法和运营秩序执法三种类型;(3)提出了以执法成本、执法效率和执法效果最优为评价指标的理想执法模式. 相似文献
135.
对电气化铁路牵引负荷的冲击特性及其对高压设备绝缘老化的检测系统的影响进行分析,在对负荷进行定性讨论的基础上探讨了冲击性电流增量的幅值对电容型设备测量参数介质损耗因数的影响,以三相综合电流为基础,通过向量分析揭示了负荷电流变化对高压套管监测电流的干扰,建立了针对高压套管的简化冲击干扰模型。分析结果表明:受冲击电流幅值的影响,高压套管介质损耗因数变化呈现一定的规律性,但由于初始综合电流不同,不同组套管会具有不同的变化规律。根据现场测试,以湖东牵引变电所为例,对变压器高压套管特征数据在线采集、分析,验证该干扰模型。 相似文献
136.
分析了目前国内城市轨道交通中压环网保护配置方案,针对目前保护配置的缺陷提出了一种全新的数字化智能保护技术,并对该技术进行了详细分析。 相似文献
137.
对牵引变电所一次因馈线保护装置拒动导致的主变压器后备保护越级跳闸事件做了全面分析,给出了馈线过电流、高阻I段、阻抗保护装置均未动作的原因,提出了运行改进措施。 相似文献
138.
阐述牵引变电所三相V/v接线牵引变压器差动保护极性的影响因素及其校验方法(微机保护的极性、主变压器的极性和电流互感器的极性3方面),分析了包西线某牵引变电所主变压器设计和接线的缺陷,提出并验证了三相V/v接线牵引变压器差动保护接线方式的正确性。 相似文献
139.
近年来,地铁牵引网短路电流中的震荡与超调现象对已有的牵引供电系统故障模型提出了挑战。通过分析地铁牵引网故障波形、短路试验波形和地铁列车试验记录,建立了包含地铁车辆的地铁牵引供电系统的仿真模型,获得了与短路试验和运行记录一致的仿真结果,揭示了震荡与超调的产生原因。 相似文献
140.
黄小林 《城市轨道交通研究》2012,15(4):90-92
点式ATP(列车自动保护)是CBTC(基于无线通信的列车控制)的降级模式。以西安地铁2号线信号系统为例,在分析点式ATP信号系统原理的基础上,结合用户经验,对点式ATP模式下紧急停车及跳停功能的缺陷进行了研究,并提出了相应的解决方法。 相似文献