商用车辆用簧片阀式空气压缩机

本文介绍商用车辆用簧片阀式空气压缩机的结构、性能和特点。     

现代伺服—控制组件的特性

关于智能电液执行机构,虽已进行过广泛的讨论,但其数量在液压设备市场中仍占极少数。本文主要论述智能执行机构的一些结构设计问题和实际使用结果。     

120阀紧急阀改造后有关问题的探讨

对１２０阀紧急阀在改造后提出了一些相关的问题，主要结合１２０阀的代用检测设备－７０５试验台进行了分析探讨。对其在１２０阀紧急阀改造后检测时所出现的诸多如试验台某些技术准与１２０阀自身性能不太相符等问题进行了分析，同时提出了改进建议。     

挤扩砂砾石灌浆桩加固大圆筒地基的工程实践

采用砂砾石桩和袖阀灌浆形成复合桩体来加固含有淤泥的圆筒地基，这一方法被实践证明是可行的。加固体的检测结果表明，其强度达到了设计强度的2倍。     

从阀控式密封铅酸蓄电池看充电器

通过介绍阀控式密封铅酸蓄电池的特点、使用要求、充电特性，以及对充电器的要求，进而分析探讨一种更优越的新原理的充电器取代现有的充电装置。     

别克昂科雷无倒挡

<正>故障现象一辆2008款的昂科雷越野车,搭载3.6L SIDI全铝智能直喷V6发动机和6速6T75E自动变速器,行驶里程185,000km,司机反映:该车因交通事故在一家综合修理厂进行发动机和变速器大修后,自动变速器无倒挡,车速在40km/h左右时发动机转速突然升高至4700r/min,同时故障灯点亮。故障诊断与排除连接GDS+MDI,读取全车故障码,发现变速器控制模块有"P0777"和"P0798"两个故障码,故障码含义分别为"压力控制电磁阀2卡滞接通位置"和"压力控制电磁阀2性能故障"。清除故障码后试车,     

基于负阀重叠EGR策略的HCNG发动机仿真

为降低HCNG发动机NOx排放,采用负阀重叠EGR策略,利用AVL-Fire软件对HCNG发动机不同进气门开启角(θIVO)下的进气过程和燃烧过程进行了三维仿真计算,对比分析了采用负阀重叠前后发动机缸内EGR分布和燃烧过程。仿真结果表明:负阀重叠EGR策略下,排气门关闭角(θEVC)固定为340°曲轴转角不变,当θIVO为380°曲轴转角时,既可避免发生回火又能保证一定的进气量及充气效率;采用负阀重叠后,在压缩冲程后期,缸内EGR率呈梯度分布(靠近火花塞位置EGR率较低),更有利于着火及火焰传播;采用负阀重叠可降低缸内最高燃烧压力及最高温度,但会减少进入气缸的新鲜工质,降低发动机功率;通过负阀重叠实现内部EGR可降低NOx排放,但会导致着火困难,燃烧速度变慢;提高点火能量可缩短着火落后期和燃烧持续期,加快燃烧速度。