ZYJ9型交流电液转辙机锁闭机构的受力分析

本文论述了锁闭机构的受力情况并进行计算，为机械设计奠定了基础。     

高速钢轨探伤车自动对中控制系统的设计与实现

根据高速探伤需要,为超声波探头设计了抗蛇行运动和垂向振动的电液伺服系统来保证探头与钢轨相对位置保持不变,为实时探伤提供了可靠的保障。该系统已达到设计要求,目前已装车在环铁实验。但由于现场工况复杂,有必要引入前馈控制来进一步提高跟踪性能。本文针对自适应零相位控制算法,进行了数值仿真计算,以备在实际中应用。     

舰用电液载敏调速器介绍

本文介绍了美国海军舰船上广泛使用的汽轮发电机组和柴油发电机组中电液载敏调速器的作用原理以及按照MIL—G—21410规定的对载敏调速器的性能要求。     

基于死区补偿的电液伺服PDF控制器设计

针对工业中常用的电液(比例)位置伺服系统,给出了基于死区补偿的PDF(Pseudo-Derivative-Feedback)控制器的设计.仿真试验结果表明,它不仅能大大提高系统的响应速度,有效地消除静态误差,消除了传统PID控制中存在的微分突变现象,还表现出对系统参数变化的较强鲁棒性,使得它能够很好地满足设计性能要求,控制效果明显优于传统PID控制.     

键合图在无级变速器液压系统中的应用研究

键合图理论在分析电液复合系统中具有很大的优势。金属带式无级变速器（CVT）是一种理想的装备内燃机的车辆变速器。本文建立了无级变速器的液压系统模型，根据该模型给出了加速行驶和紧急制动工况下的键合图并建立了数学模型，对紧急制动过程进行了仿真。结果证明键合图对于电液复合系统是一种有效的分析方法。     

摆式列车直驱式电液伺服作动器的仿真研究

阐述了一种用于摆式列车的直驱式电液伺服作动器的组成和原理,并进行了结构设计.在机械结构设计的基础上,运用AMESim高级建模和仿真平台对其进行了建模和仿真分析.仿真结果表明,直驱式电液伺服作动器动态性能良好,达到了预定的性能指标,能够满足摆式列车倾摆系统的要求.     

SPJ900／32箱梁架桥机研制及应用

SPJ900／32箱梁架桥机由我集团公司和石家庄铁道学院联合研制,采用三点支承、两跨连续的主梁结构形式,机电液一体化设计,行走、起升变频调速、液压比例控制等先进技术,机电液元件择优配置,具备故障诊断显示和安全保护功能。架桥机主要由主梁、前支腿、中车、后车、起重天车、液压系统、起升走行系统和电气控制系统组成,额定起重量900t,适合32m、24m和20m跨度。     

电液式全可变气门机构

2009年底,Fiat公司已将首款电液式全可变气门机构投入批量生产Ⅲ。Schaeffler集团很早就已确认了对UniAir技术的拥有权,并作为该系统的开发合作伙伴及其核心成员,阐明了这种系统重要的设计步骤。该系统在其整个使用寿命期（每个电磁阀至少3．3亿次动作）内,即使在很低的温度下也要确保可靠的功能和绝对的精确度,这是一种巨大的挑战。     

电液主动悬架滤波输出反馈控制器的设计及仿真实现

基于1／2车辆模型和非线性电液作动器，提出并详细设计了主动悬架滤波输出反馈控制器。整个主动悬架系统分解为内、外两个回路，外回路采用滤波输出反馈控制，大幅度衰减了车辆在高低频范围内的起伏和俯仰运动，提高了车辆的乘坐舒适性。内回路基于非线性作动器模型，采用传统的PI控制器，较好地跟踪输出了控制系统需要的作用力。此外，还对作动系统的摩擦力进行了详细建模。频域和时域仿真结果演示了主动悬架的良好性能并验证了结论。     

EQ6480客车CVT电控系统试验

介绍了EQ6480客车CVT(Continuously Variable Transmission)电子液压控制系统的设计，CVT传动器与发动机的动态匹配与控制算法。针对汽车运行的典型工况，在专用的传动器试验台上进行了台架试验。