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871.
袖阀管注浆工艺由于能较好地控制注浆范围和注浆压力。能实现定向、定量、定尺可控注浆,目前已得到广泛应用。结合上海市地铁9号线盾构穿越松江火车站,采用袖阀管注浆工艺对既有线地基进行深层加固,阐述袖阀管注浆工艺原理及实施要点。 相似文献
872.
严杨 《电力机车与城轨车辆》2011,34(4):74-75
阐述整流机组相关参数的计算方法,指出当前城轨牵引供电整流机组阀侧电压偏高是引起直流输出电压过高的原因,并根据理论计算提出阀侧电压的建议值. 相似文献
873.
李莹莹 《铁路通信信号工程技术》2016,(4):1-3,7
CTCS-2级列控系统是中国提出并在高速铁路中广泛推广和应用的信号系统,为高速铁路列车的安全、高效运行提供有力技术保障。CTCS-2级列控系统设备主要包括列控中心、临时限速服务器、轨道电路、地面电子单元和车载ATP。基于侧向进路运营效率提升的需求,在系统框架不变的前提下,提出线路允许速度小于80 km/h的侧向进路运行效率的提升方案。 相似文献
874.
《电力机车与城轨车辆》2015,(2):68-70
介绍电力机车采用的阀控式铅酸蓄电池工作原理、充电模式及存在的问题,对现有充电模式引起的蓄电池热失控现象进行分析,对蓄电池进行了充电特性试验,并根据试验情况提出较合理的充电模式。 相似文献
875.
近年来我国铁路发展迅速,应答器作为列车控制系统中地-车信息传输的重要设备,已在既有线、客运专线以及高速铁路中广泛应用。因此,应答器设置的合理性、报文编制的规范性以及报文内容的正确性,直接影响着列车的行车安全和运输效率。全自动化的应答器数据验证工具,可以提高应答器数据的验证效率和智能化程度,同时,可以提高应答器数据的正确性和实际应用的安全性。 相似文献
876.
877.
针对广深港客运专线香港段接入内地段CTCS-3级列控系统的接口进行重点分析和研究,通过对安全性、可靠性、可维护性、经济合理性等方面进行综合比选,确定实施方案,为列控系统相关工程应用提供参考。 相似文献
878.
针对CRH380B(L)型动车组三级检修转向架静载试验中的高度阀气密性试验情况进行了优化分析,能减少动车组返工作业内容,缩短动车组检修周期,提高动车组三级检修质量。 相似文献
879.
吴萌岭 《现代城市轨道交通》2014,(1):38-41
介绍低地板有轨电车制动系统的特点及技术发展情况,具体说明了国产制动系统的组成、工作原理及其运用情况。 相似文献
880.
葛昕昊 《铁路通信信号工程技术》2014,11(5):25-29
基于列控系统集成项目实施风险管理的必要性和重要性,在系统研究项目管理、风险管理理论知识的基础上,对高铁列控系统集成项目风险管理模式和方法进行研究,重点介绍决策应对措施的过程,目的是希望提供一种适用于高铁列控系统集成项目的风险管理方法,有效控制高铁项目风险,保证项目质量,确保高铁运输安全,支持高铁事业的发展。 相似文献