电煤抢运 紧锣密鼓

进入5月份以来，随着检修机组恢复发电以及台风季节和夏季用电高峰来临，我省的煤炭供应任务十分艰巨，煤电油运供求关系紧张，瓶颈制约仍比较突出，为此，省经贸委4月14日召开了生产调度会，部署今年电煤抢运工作。会议由杨建初副主任主持。     

行业动态

南昌铁路局日均抢运1895车电煤入冬以来,江西出现罕见的低温、雨雪、冰冻恶劣天气,造成用电量剧增,电煤库存下降较快,供应频频告急。南昌铁路局措措并举,全力抢运,1月中下旬该局卸车合计37892车,日均1895车。     

铁路加强电煤装车组织确保暑期电煤运输

8月份以来,全国各地用电负荷在迎峰度夏后期依然居高不下。铁路部门密切关注天气变化和发电情况,加大与煤矿、发电企业的协调力度,加强电煤装车组织,保障暑期电煤供应。     

水泥船禁运:大形势和小苦恼

起先，在苏北运河上，这段全长600多公里的航道还算宽敞，但是水面上随处可见水泥船不紧不慢、悠哉游哉的身影。据南京、镇江等一些常年从事电煤运输的水运企业反映，水泥船占据了航道，却没人敢超越它。因为它的船舷和水面差不多高，没船敢靠近它，整个运河的航行效率就难以提高。     

进一步发挥苏北运河电煤运输主通道作用

京杭运河苏北段自80年代拓宽、拉直为二、三级航道以来,凭借着丰富的电煤资源和优越的水运条件,成为我国华东地区重要的电煤运输主通道,对繁荣和发展华东地区的经济有着不可替代的重要作用.     

紧张与繁忙积极而有序--全国港航全力落实交通部电煤运输部署

我国经济社会发展的环境依然良好，国内经济增长的内在活力仍保持在较强水平。总体上看，2005年我国水运经济继续保持稳定增长。国际航运市场持续繁荣。鉴于此，2005年我国煤电油运形势依然趋紧，尤其是煤炭运输面临较大压力。     

用于浙江沿海的新型散货船设计

针对目前浙江电煤海上运输需求和现有运煤船运力不足之间的矛盾,提出了新一代散货船开发的目标,新研发的这种船技术性能达到了预期的目标.目前该船型已在多家船厂建造,订造数量达八艘之多,这显示出新一代船型具有良好的效果和发展前景.     

徐祖远副部长视察广东海事局广州南沙港区办事处

2月25日,交通部副部长徐祖远在广东海事局局长梁建伟和广州海事局局长谭永烈陪同下,来到广州南沙港区办事处政务大厅,和船员进行了亲切交谈。他对广东海事局在港口保障和油电煤运输方面所做的工作表示满意,并对进一步做好海事执法工作提出了要求。     

胡锦涛到大秦铁路湖东站考察电煤运输

1月31日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在全国抗击雨雪冰冻灾害的关键时刻,来到湖东站考察大秦铁路抢运电煤的情况,慰问一线职工。     

全国铁路打响抢运电煤战役

为保证抗震救灾需要和全国迎峰度夏需要,提高主要电厂电煤库存,全国铁路打响抢运电煤战役。铁道部决定从2008年5月31日至6月10日,全路日均电煤装车提高为4万车,日均增加4700多车。电煤运输一直是铁路运输的重中之重。为支援四川灾区抗震救灾和恢复重建需要,