车载一体化发电系统传导干扰抑制

某型车载一体化发电系统没有通过GJB151A-97中规定的CE102(10kHz-10MHz)电源线传导发射(陆军地面)要求.针对其实际测试结果进行了分析,并确定通过加装参数合适的滤波器进行电源线滤波.加装滤波器后,一体化发电系统的相关测试结果符合标准要求.     

信号电缆抗干扰接地技术

为了提高电子系统抗电磁干扰的能力,屏蔽接地技术至关重要.重点介绍了低频信号、高频信号电缆接地,信号源与放大器连接电缆屏蔽接地技术及最佳接地方案.     

电磁测试

要跟上安全性和舒适性方面的发展趋势，就需要在车上安装更多的先进装置。防抱死制动、安全气囊、紧急制动辅助、电子稳定程序、免提装置和卫星导航设施等，所有这些装置为车辆的钢质框架内加入了电子的“芯”然而．它们可能也会带来了电磁兼容的问题。     

CVC威凯主办的第六届中国汽车零部件论坛落幕

汽车工业发展已进入全面智能化时代．未来汽车将可能实现自动驾驶。这些人性化功能将由汽车电子和车联网实现。汽车电子行业广阔的发展前景，吸引众多企业争相进入。新兴市场蓬勃兴旺的背后也隐藏着一系刊问题隐患，主要包括：缺乏统一的产品标准，电磁兼容性能不良引发安全事故等。一个朝阳行业要快速健康发展。势必需要相关技术及标准的同步提高。为此，威凯检测技术有限公司（简称CVC威凯）于2013年11月22～23日举办的“苇六届中国（广州）汽车零部件论坛”以“汽车电子与车联网”为主题．邀请诸多行业专家共同探讨中国汽车电子未来发展方向。CVC威凯EMC检测专家杨春荣副总经理针对以下问题给予了解答．     

乘用车系统级电磁兼容试验方法研究

介绍了乘用车系统级EMC试验的重要性.按照系统功能对汽车电子电气系统进行分类,并得出汽车重点电子电气系统目录,包括系统名称、核心控制器、组成零件和主要功能.在分析电子电气系统EMC试验项目及参考标准的基础上,梳理出系统级电磁兼容测试项目选择矩阵.最后以音响娱乐系统为例,进行了详细的系统级电磁兼容试验方案设计.     

电动车自燃之“谜”

2012年5月26日凌晨,深圳滨海大道一辆时速超过180公里的汽车追撞两辆出租车,其中一辆电动出租车比亚迪E6自燃起火,后座三名乘客死亡;另一辆桑塔纳四轮朝天,司机和乘客死亡。自电动汽车面向市场以来,自燃事件已经屡见不鲜,并且已经成为横亘在全球电动汽车领域的最大问题。从2011年4月,杭州首批     

天津滨海二期车辆无牵引无制动故障分析

天津滨海二期车辆运行偶尔出现全车无常用制动力,还经常出现牵引时各级牵引力输出均为最大牵引力,司机按压紧急制动按钮停车,之后通过重新启动编码器电源的方式恢复。造成列车欠标停车和晚点,经过长时间跟踪调查,确定为编码器供电电源受外部干扰所致,为编码器电源增加浪涌抑制器后,该故障现象消除。     

时事速递

欧盟对中国产带脚踏功能电动自行车不征收反倾销税；欧盟电动助力自行车（EPAC）标准＆电磁兼容（EMC）标准；2008年前11月广东口岸自行车出口量跌价增；2008年三季度陕西省电动自行车抽检情况良好；四川省超标电动自行车注册登记延期至明年5月；     

浅论高频开关电源的电磁兼容控制技术

本文分析了高频开关电源产生电磁干扰的途径,对几种有效的开关电源电磁干扰控制技术进行了比较.