首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2950篇
  免费   20篇
公路运输   1655篇
综合类   217篇
水路运输   684篇
铁路运输   388篇
综合运输   26篇
  2024年   11篇
  2023年   45篇
  2022年   53篇
  2021年   55篇
  2020年   48篇
  2019年   49篇
  2018年   9篇
  2017年   29篇
  2016年   24篇
  2015年   52篇
  2014年   96篇
  2013年   159篇
  2012年   198篇
  2011年   218篇
  2010年   158篇
  2009年   180篇
  2008年   161篇
  2007年   122篇
  2006年   131篇
  2005年   133篇
  2004年   138篇
  2003年   123篇
  2002年   97篇
  2001年   65篇
  2000年   59篇
  1999年   47篇
  1998年   73篇
  1997年   63篇
  1996年   69篇
  1995年   54篇
  1994年   44篇
  1993年   35篇
  1992年   42篇
  1991年   39篇
  1990年   46篇
  1989年   41篇
  1988年   2篇
  1965年   2篇
排序方式: 共有2970条查询结果,搜索用时 93 毫秒
441.
贺开华 《船电技术》2012,32(12):35-37
本文采用科学计算软件MAPLE编程对电磁斥力机构中线圈与斥力盘的电磁耦合系数进行计算,并分析了在不同线圈外半径与轴向厚度之比的情况下电磁耦合系数的变化趋势,得出了线圈外半径与轴向厚度之比设计为9~12比较合适的结论,对电磁斥力机构的设计有一定的参考意义。  相似文献   
442.
一、捷豹XJ捷豹路虎车系采用了无钥匙进入、电子换挡手柄、电子驻车制动、空气悬挂等新技术,所以其应急救援也有一些特殊性,本救援指南主要介绍了从2010年至2013年款的捷豹路虎车系的应急救援方法和注意事项,对于2010款之前但保有量较大的车型也有介绍。下面介绍的是2010年款之后的捷豹XJ轿车应急救援指南。1.运输车辆运输车辆的推荐方法是在专用的运输车或拖车上进行运输。仅使用车  相似文献   
443.
车型:全新波罗1.4L,自动变速器,手动空调。行驶里程:226km。故障现象:空调不制冷。故障诊断:1.开启空调,观察压缩机及前部冷却风扇,都未工作,而且压缩机的电磁离合器无电源输入。2.使用空调压力表检查管路中的压力为600kPa,在正常范围内,由此可见压缩机不会因为缺氟而不工作。由于压缩机无电源,所以首先检查压缩机切断继电器:  相似文献   
444.
问车热线     
《汽车知识》2012,(12):103-109
您可以通过两种方式提问:1、登录问车网www.85che.com提问;2、发邮件wenche@vip.sohu.com提问。最佳来信如果您有关于汽车的奇思妙想或者异于常人的独到见解,请通过上方的联系方式告诉我们,我们将以专业的眼光与您共同探讨。每期我们将选出两位最佳来信读者,并各送出BMW雨伞一把。  相似文献   
445.
电磁屏蔽技术在机车电子装置上的应用   总被引:2,自引:1,他引:2  
介绍了电磁兼容性设计在机电一体化系统结构设计中的重要性,根据对电磁兼容原理的分析,提出了提高机箱屏蔽效能的方法。  相似文献   
446.
结合客运专线牵引供电系统的特点,对高速牵引供电系统的电磁影响和防护特点进行了分析,并提出了高速铁路电磁影响计算方法和防护办法.  相似文献   
447.
张晓东  普超  汪洋 《机电设备》2022,39(1):45-49
以常规液控滑阀为基础,根据升降设备用大通径比例可调液控主阀的特殊需求,在阀芯切换速度控制、面积差控制、行程控制、运动平稳性控制方面进行特殊设计,并通过中间试验验证主阀输出流量、阀芯行程、阀芯打开时间和线性度、阀芯关断时间和线性度、阀芯动作重复精度,具有较强的抗污染能力和扛电磁干扰能力,可在大流量、控制精度不高、参数固定...  相似文献   
448.
449.
无接触网供电技术在城市轨道交通中的应用受到越来越广泛的关注,大功率无接触电能传输的实际应用还有许多问题需要论证,其中电磁感应导致的涡流发热问题引起人们的普遍重视. 依据电磁感应原理和传热学,建立无接触网供电车辆感应加热模型,采用有限元法计算无接触网供电车辆热场分布,对不同载荷工况下的车辆的发热情况进行数值仿真,并对采用散热器和风冷两种散热方式的接收线圈的散热性能进行对比研究. 研究结果表明:接收线圈和转向架温度升高明显;随着发射线圈电流增加以及气隙距离的减小,车辆各个部位的温度都有上升趋势;装有散热器的接收线圈最高温度比不含散热器时降低了126.0 ℃,通过改变散热器的传热系数能进一步提高散热器的散热性能;采用风冷散热方式接收线圈温度降低了131.2 ℃,与散热器相比,风冷的散热性能略好,且随着风速增加风冷效果更加突出.   相似文献   
450.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号