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441.
本文采用科学计算软件MAPLE编程对电磁斥力机构中线圈与斥力盘的电磁耦合系数进行计算,并分析了在不同线圈外半径与轴向厚度之比的情况下电磁耦合系数的变化趋势,得出了线圈外半径与轴向厚度之比设计为9~12比较合适的结论,对电磁斥力机构的设计有一定的参考意义。 相似文献
442.
一、捷豹XJ捷豹路虎车系采用了无钥匙进入、电子换挡手柄、电子驻车制动、空气悬挂等新技术,所以其应急救援也有一些特殊性,本救援指南主要介绍了从2010年至2013年款的捷豹路虎车系的应急救援方法和注意事项,对于2010款之前但保有量较大的车型也有介绍。下面介绍的是2010年款之后的捷豹XJ轿车应急救援指南。1.运输车辆运输车辆的推荐方法是在专用的运输车或拖车上进行运输。仅使用车 相似文献
443.
444.
445.
电磁屏蔽技术在机车电子装置上的应用 总被引:2,自引:1,他引:2
李志辉 《电力机车与城轨车辆》2004,27(1):25-27
介绍了电磁兼容性设计在机电一体化系统结构设计中的重要性,根据对电磁兼容原理的分析,提出了提高机箱屏蔽效能的方法。 相似文献
446.
结合客运专线牵引供电系统的特点,对高速牵引供电系统的电磁影响和防护特点进行了分析,并提出了高速铁路电磁影响计算方法和防护办法. 相似文献
447.
449.
无接触网供电技术在城市轨道交通中的应用受到越来越广泛的关注,大功率无接触电能传输的实际应用还有许多问题需要论证,其中电磁感应导致的涡流发热问题引起人们的普遍重视. 依据电磁感应原理和传热学,建立无接触网供电车辆感应加热模型,采用有限元法计算无接触网供电车辆热场分布,对不同载荷工况下的车辆的发热情况进行数值仿真,并对采用散热器和风冷两种散热方式的接收线圈的散热性能进行对比研究. 研究结果表明:接收线圈和转向架温度升高明显;随着发射线圈电流增加以及气隙距离的减小,车辆各个部位的温度都有上升趋势;装有散热器的接收线圈最高温度比不含散热器时降低了126.0 ℃,通过改变散热器的传热系数能进一步提高散热器的散热性能;采用风冷散热方式接收线圈温度降低了131.2 ℃,与散热器相比,风冷的散热性能略好,且随着风速增加风冷效果更加突出. 相似文献