多相永磁同步电动机数学模型的分析与研究

电机的数学模型是研究电机运行性能的基础，但是目前多相永磁电机的数学模型不能完全准确地反映磁路饱和及水磁体工作点的变化。将交流电机的多回路理论与电磁场的有限元方法结合起来建立了多相永磁同步电动机的多回路－有限元数学模型。对九相永磁同步电机的仿真和实验结果表明，该模型克服了原有数学模型的缺陷，适用于多相永磁同步电机运行性能研究。     

牵引网电磁场对信号设备影响的分析及对策的探讨

在2006年开通的京沪、沪昆电气化铁路中,电力牵引采用的是单相工频27kV交流制供电方式。由于供电方式本身、牵引网材质与绝缘性能和外界环镜因素,使得工作中的牵引电流在接触网周围产生连续分布的交变电磁场和电磁辐射(如图1),在特定条件下还会产生强放电现象。电力机车强电设备,在封闭的机车空间里会产生强电磁场。电磁场的出现,会在信号机械室内电子元件、铁     

微电子设备的雷电防护

分析了雷电电磁场变化的物理特性，阐述了由其产生的雷电电磁脉冲对微电子设备的成灾原因。针对为某通信站微机控制系统设计的雷电防护措施，对微电子信号设备的现代雷电基本防护技术加以讨论。     

电工电磁场多媒体CAI

电工电磁场是由电类专业基础课中一门难教难学的课程。电磁场数值计算技术、计算机可视化技术及多媒体技术的发展,为电磁场CAI带来了很好的客观条件。电工电磁现场多媒体CAI,利用电磁场可视化技术的多种表现形式,形象直观地表达电磁场的场值和位值及其它各参量的空间分布特性,使学生能带更好地理解电磁场的空间分布规律及其特点。     

磁悬浮列车电磁铁的磁场饱和与承载能力分析

对电磁（ＥＭＳ）型磁悬浮列车悬浮电磁铁的磁场进行了分析和有限元计算，指出了磁场饱和的原因及解决方法，同时还指出磁场漏磁的大小是影响列车承载能力的因素，最后给出了提高承载能力的方案设计。     

舰船隐身设计技术(1)

海战中使用雷达始于二次大战期间，装备了雷达的舰艇向敌舰发动突然袭击并提高命中率，使敌舰艇在做好应战准备前即已中弹沉没。进入80年代后，出现了雷达难以探测的舰船形状和建造材料。此类舰艇通常称作隐身舰艇。由于如何选定舰的结构和建造材料以及如何增强综合隐身性能，仅仅是通过尝试的方法来摸索，因此存在很多局限性。就飞机而言，由于飞机的防御手段和有效载荷不及舰船多，不能据此判断是否损害其机动性能和续航能力，故以隐身性能为中心进行飞机设计。为此，以机体外表面用三维函数表示，加上部件材料的电磁特征，通过计算机对电磁波反射进行解析和评估。对于舰船，复杂的上层建筑是一大障碍，对其进行整体的数学评估较为困难。与飞机不同，舰船受到二维运动空间、相对于导弹的极低速度、大的雷达反射截面积等限制，承受攻击的脆弱性很大。本刊将从这一期开始，陆续刊载这篇文章，详细说明舰船隐身设计时必需的基础理论和方法，并结合未来的技术趋势展开论述。     

舰船水下电磁场国外研究现状

介绍了国外在舰船水下电磁场研究现状,重点介绍国外在测试系统研制、传感器技术、实船测试、数据获取、建模分析、海洋环境和目标特性等研究方面的进展情况;列举了电磁场特性在舰船隐身控制和水中兵器上应用,以及在舰船电磁场研究方面积累的手段和经验;讨论了国外对舰船水下电磁场研究的特点。     

新技术新产品

韩国KAIST将在公交车上实现动态无线充电技术韩国先进科技研究所(KAIST)正在审核在公交车上应用联线电动车辆(OLEV)技术——一种给行驶中的电动车辆充电的动态无线充电技术。OLEV通过一个"形磁场共振"技术(SMFIR)无线接受电力。SMFIR是一种由KAIST引进的新技术,能使电动车辆在行驶中无线接受来自路面的电力。电力来自埋在路面之下的创建磁场的电缆,有一个接受装置安装在车身下部,把磁场转变成电力。