基于UUV的水下目标非声探测技术研究综述

无人水下航行器(UUV)是一种无人驾驶,通过遥控或自动控制在水下航行的航行体,具有自主性、低风险性、隐蔽性、可部署性和环境适应性的特点,具有重要的军事价值。UUV以潜艇或水面舰为支援平台能够长时间在水下自主远程航行,并且可作为多种传感器的搭载平台,可应用于探扫雷、海洋监视侦察、潜艇探测、水下障碍物搜索定位以及通信导航等多个领域。随着以水下电场传感器、磁场传感器为代表的非声探测传感器技术和信息处理技术的发展,利用UUV平台搭载电磁传感器对水下目标进行探测、定位和识别已经受到国内外高度重视,具有广泛的应用前景。本文将首先对国内外典型UUV进行介绍,在此基础上阐述UUV水下电磁探测的基本原理,介绍UUV水下电磁探测的国内外发展趋势,最后对UUV水下电磁探测应用前景进行展望和分析。     

固体绝缘材料的电磁场与热传递特性研究

电气设备的使用寿命一般取决于其绝缘的寿命,而后者与热传递特性密切相关,所以研究电磁场对于热传递特性的影响十分重要。本文主要研究在电磁场作用下,固体绝缘材料的散热特性响应情况。首先选取聚苯乙烯材料为研究对象,基于原子水平的分子结构,对绝缘材料导热的微观机理展开分析。然后研究电磁场作用下材料分子或原子的热行为受到的影响,观测其导热系数。同时运用ANSYS软件仿真求解施加电磁场后绝缘材料周围电磁场的分布情况。最后通过导热系数测试仪采用稳态法测得绝缘材料的导热系数以及分别施加电场、磁场之后的导热系数,总结电磁场对于绝缘材料导热性能的影响。随着所施加的电场强度逐渐增大,聚苯乙烯分子中晶格振动先被抑制,后又变得更加强烈,即加剧了声子的运动,增强了材料的散热能力。而磁场对晶格振动产生的影响总体上都是使其增强的,都促进了声子运动,使材料的导热系数得到不同程度的增大。     

高速磁悬浮列车新型导向电磁铁分析

在阐述原高速导向系统结构的基础上,提出了磁悬浮列车新型导向电磁铁结构及其单体配置方式。采用二维电磁场数值计算方法,对其电磁特性进行了研究,并与原电磁铁进行了对比。结果表明新型导向电磁铁结构优于原结构。     

中低速磁悬浮列车用混合电磁铁磁场与电磁力分析

描述了一种中低速磁悬浮列车用永磁和电励磁混合悬浮电磁铁结构形式,并利用二维和三维有限元数值方法,分析了满载8 mm气隙额定悬浮、满载18 mm气隙起浮、满载10 mm悬浮和空载3 mm气隙防吸死4种典型工况下悬浮电磁铁的电磁特性。通过计算分析指出,采用新型混合悬浮电磁铁是可行的;与传统纯电励磁方式相比,在小气隙防吸死工况下,其漏磁与大气隙下一样严重。     

高速磁浮轨道长定子铁心片间短路故障的研究

针对搭载式高速磁浮轨道综合检测系统拟采用磁场检测方法实现长定子铁心片间短路故障检测的需求,建立长定子与悬浮电磁铁的二维和三维涡流场模型.综合车辆运行姿态的变化,分析研究铁心片间短路故障时长定子牵引行波主漏磁场的表现和规律.研究结果表明:片间短路造成的涡流既影响行波主漏磁场叠片方向分量的对称性,也削弱行波主漏磁场垂向分量,其衰减约为20～300 Gs;电磁铁的悬浮漏磁场沿车辆运行方向呈指数衰减,距离电磁铁200 mm以外的行波主漏磁场不受影响;车辆悬浮与导向波动影响搭载式磁场检测的结果,其变化范围为±75 Gs,车辆侧滚及俯仰变化对搭载式磁场检测影响较小.这些结果为利用行波主漏磁场的变化实现非接触地快速检测定位铁心片间短路故障提供了理论依据.     

接触焊机理的探索

探讨了接触焊的机理，论述了电位差、电磁场、珀尔贴效应、塞贝克效应、自感、互感等在焊接中的作用，提出了以电位差选择电极材料的原则。指出焊接过程产生的总热量应包括通电加热产生的热量和断电后（锻压时）产生的热量。     

电磁场渗透方程有限差分法研究

提出了一种简便，直观的方法，用以讨论和分析求解电磁场渗透方程的若干差分格式的稳定性，并进行了比较研究。     

电力牵引高压工频电磁场对人体脑血流图影响的探讨

以我国铁路干线电力牵引达２２年以上区段的线路工，接触网工及变电工１５１３名为观察组，无电磁场接触史而其他条件相当的７３６名人员作为对照组，对他们逐个进行脑血流图额乳导联的检测分析。测定结果表明，两组脑血流图变化均在生理范围以内，未发现明显异常。