浅谈高速电力机车电磁干扰的测试

中国铁路正步入高速时代,高速电力机车的应用必将越来越多,随着列车速度的提高,其电磁干扰强度和测试方法也必然发生变化.本文通过对国内外相关测试标准的介绍,结合现场测试实践得到的一些经验,总结出高速电力机车电磁干扰测试过程中应重点注意的事项,并对部分测试方法给出了自己的建议.     

GSM-R电磁干扰及沪杭高铁的清频实例

正电磁环境测试是GSM-R无线网络规划中的重要一环,关系到GSM-R网络的可靠运行。通过电磁环境测试发现干扰,采取可行的电磁干扰防护措施,如天线类型的选择、分集技术的采用等,为GSM-R网络建设提供技术保障,为后期网络优化提供参考数据。     

电动汽车驱动系统用控制板EMC仿真分析及优化

以某电动汽车驱动系统控制板为对象,运用Ansys的仿真软件对其电磁兼容性进行建模、仿真,提出了改进设计的方法,并通过仿真进行了对比验证,证明了该方法的有效性。     

外界电磁干扰引起应答器接收模块故障的原因分析

针对应答器接收模块故障频发,进行了深入调查分析。通过分析查找出故障原因,采取针对性措施,减少对铁路运营造成的影响。     

大功率电力机车感性负载引起的电磁干扰的分析

通过对感性负载电磁场特性的分析,结合交直型电力机车的基本供电原理,从理论层面论证在机车闭合主断路器瞬间存在着较强的电磁干扰辐射,并通过在实际应用系统中对数据传输通道电磁干扰的测试得到验证。     

变电所继电保护电磁干扰问题分析及解决方案

高压变电所是一个具有高强度电磁场环境的特殊地域,而装在所内的各类继电保护装置不断受到各种强电磁场的干扰。因变电所自动化系统大规模的使用和继电保护设备的不断更新,干扰问题逐渐显露出来,并成为继电保护误动拒动和电力监控系统不正常工作的主要原因之一。从广州地铁3号线中压开关误跳闸实际故障入手,分析故障原因,有针对性地提出相应的抑制措施,以达到有效的抗干扰目的。     

车体过电压对动车组轴端速度传感器的影响机理

针对动车组在运行过程中因速度传感器被干扰导致车门无法开启的故障,分析了速度传感器发生电磁干扰的原因,建立和验证了速度传感器的电磁耦合仿真模型,采用仿真模型研究了车体浪涌过电压幅值、信号传输电缆长度及屏蔽层串联电容对速度传感器电磁干扰的影响。研究结果表明,速度传感器的电磁干扰与车体浪涌过电压幅值、信号传输电缆长度和屏蔽层串联电容成正相关,其中车体浪涌过电压幅值的变化对速度传感器产生的电磁干扰影响最大。研究结论为速度传感器的电磁干扰深化研究提供了参考依据。     

电气化铁路电力电缆故障电流对信号电缆的电磁影响

根据电气化铁路电力电缆与信号电缆铺设特点,以电磁理论为依据,提出故障电流在信号电缆芯线上产生的感应纵电动势计算公式,同时提出贯通地线与信号电缆芯线之间的的互感系数计算公式、信号电缆外皮与芯线之间的互阻抗计算公式。采用某试验段信号电缆敷设参数,在贯通地线和信号电缆平行接近长度分别为2和15km条件下,计算电力电缆故障电流在信号电缆芯线上产生的纵向感应电动势。计算结果表明:2km长信号电缆芯线总的纵向感应电动势小于430V的限值规定;在电力电缆故障电流为100A时,15km长信号电缆芯线实际的纵向感应电动势也低于430V;在贯通地线和信号电缆外皮流过相同电流时,信号电缆外皮在信号电缆芯线上产生的纵向感应电动势大于贯通地线在信号电缆芯线上产生的纵向感应电动势;从降低芯线感应电动势的角度看,信号电缆采用双端接地方式不如单端接地方式。实测结果验证了计算结果的正确性。     

汽车检测线微机控制系统抗干扰措施的几点研究

电磁干扰现象在汽车检测线微机控制系统中常常会遇到,它影响计算机采集数据的准确性,而且较难解决.文中将讨论这种微机控制系统中的电磁干扰现象,分析其产生的原因,以及一些减少干扰影响的措施.     

信号轨道电路与电力牵引系统间的电磁兼容研究

首先分析电力牵引系统对信号系统干扰的三种耦合途径，指出轨道电路受到的传导性干扰是我们目前面临的最大问题。其次，指出只要两个系统各自采取措施，电磁兼容是可能的，最后，在指出相敏轨道电路和移频自动闭塞抗电化干扰具有优点的同时，提出应进行技术改进的几点参考意见。