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241.
242.
电气化铁路牵引变电所通信接入设备的干扰及防护 总被引:1,自引:1,他引:0
针对供电和电磁干扰出现的问题,介绍了如何消除供电干扰和采用接地系统的方法,并针对3种接入方式的干扰及其他问题提出一些建议。 相似文献
243.
244.
黄慧 《变流技术与电力牵引》2005,(1):25-31
文章介绍了电动汽车交流驱动中采用确定脉宽调制(DPWM)技术和随机脉宽调制(RPWM)技术的比较研究结果.RPWM方法替代DPWM方法,采用Avant!公司先进的仿真软件SABER,其重点是降低电磁干扰(EMI).为了评估PWM技术对驱动性能的影响,同时对驱动效率,转矩脉动和电流控制系统动态响应进行了研究.文中考虑了逆变器开关频率随机变化定义的2种RPWM技术:一种技术是调制器的取样频率与开关频率同步变化;另一种技术是取样频率固定且等于平均开关频率.研究表明:在驱动性能几乎不受影响的同时,RPWM技术降低EMI的良好潜力,可使EMI下降10dB或更多. 相似文献
246.
247.
针对大秦线SS4G电力机车应用LOCOTROL系统担当2万t组合重载列车出现的紧急制动问题,从BIPM重启、CIOM重启、机车LON网络通信受到电磁干扰中断以及GSM-R通信网络信号弱等方面进行了原因分析,并提出了改进措施,且取得良好效果. 相似文献
248.
电气化铁路对通信线路的干扰与防护 总被引:3,自引:1,他引:2
分析了电气化铁道电磁干扰对通信线路产生的影响。结合目前的现状和有关工程实际情况,重点讨论了对通信干扰的防护措施。 相似文献
249.
2007年初广州地铁4号线在进行信号系统调试时,发现车辆对车载信号设备的干扰太大。车载信号设备是地铁运营的重要设备,起到自动控制、保障安全的作用。该设备安装在司机室,通过应答器与地面信号设备联络。 相似文献
250.