隧道施工时探查、预报断层、岩溶、地下水的技术新进展

经十余年的不断努力,特别是2003年以后,由于国家有关部门的重视和支持,在探查预报隧道掌子面前方断层、破碎带、溶洞、暗河、地下水等方面有较大进展,结合探查实例,介绍以陆地声纳法为代表的弹性波系列方法、瞬变电磁法和探地雷达组合的成套方法技术,在断层的空间定位、探查地下水、探查溶洞、暗河等方面的理论研究成果和实测预报中取得的效果。     

基于转矩控制的电动汽车最高车速策略研究

根据最高车速时车辆对电机转矩需求特性,设计了转矩限制算法,利用Matlab/Simulink进行仿真验证,确保转矩输出的准确性,经过实车搭载策略验证,该方法具有较高实用性和稳定性。     

纯电动汽车自动起步工况控制策略的设计及分析

基于非线性PI算法提出了纯电动汽车自动起步工况的控制策略,运用Matlab/Simulink软件对控制策略进行了建模仿真,并将仿真结果与传统PI算法进行了对比分析。结果表明:所提出的控制策略使纯电动汽车自动起步过程响应快,无超调,控制精度高,系统适应性好,能够满足驾驶需求。     

汽车发动机难以启动的现象剖析

汽车发动机难以启动有种种原因,下面剖析主要的几种现象。一是启动时只听到起动机电磁开关"咯咯"声,或首次启动时起动机带动曲轴缓转几下,继而出现起动电磁开关"咯咯"响,但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池"断格"故障。二是临时停车每次都能启动,但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自     

电磁斥力机构设计方法

本文针对中压混合断路器对电磁斥力机构的需求,对一种较常用的结构形式,提出了设计方法与步骤,并在有限元仿真软件ansoftMaxwell中建模仿真进行验证,验证了设计的可靠性。     

全自动船舶综合电力系统中电磁暂态特性研究与仿真

为了提高全自动船舶综合电力系统的稳定性,全自动船舶综合电力系统可实现能量的高效综合利用。本文对电磁暂态物理模型和数学模型进行理论分析,并简述了Power System Blockset原理,应用Simulink对全自动船舶综合电力系统中的电磁暂态进行仿真分析。不同线路和不同步长下的电压波形图符合实际。结果表明了相关模型建立的精确性,和电磁暂态模拟软件的可靠性和适用性,能更好地模拟全自动船舶综合电力系统。     

一种交流无刷励磁电机试验装置的开发

无刷励磁机一般作为配套件用于同步机、汽轮机的转子上,在现有技术中没有直接测量励磁机输出特性的有效手段,对其实际特性是否满足设计要求难以作出准确评估。因此,研究开发了一种交流无刷励磁电机试验装置,解决了现有技术中无法直接测量励磁机输出特性的问题。     

一款地铁车辆用直流牵引电动机的设计

从电磁和结构设计两方面介绍了一款地铁车辆用直流牵引电动机的设计方案,并通过试验,验证了该设计方案的合理性。     

异步电动机杂散损耗的测定和确认

杂散损耗是三相异步电动机的"五大损耗"之一,它是用间接法测定电机效率时未包括在另外4种损耗之内的其他各种损耗之和. 杂散损耗测定包括实测基波杂散损耗和谐波杂散损耗两部分,它是用间接法测定电动机效率的一个重要试验项目.用实测法求得的杂散损耗值,可以帮助一线工作人员改进和提高电机性能. 实测高频杂散损耗的方法较多,下面以笔者在工作中采用的分析确认方法进行阐述.