用大家的力量来取得大的成功从名古屋全球经销商大会看电装发展

在7月份名古屋举行的电装全球火花塞经销商大会上，本刊总编辑罗锦陵对大屋健二董事进行了专访。他们说：中国是一个成长性市场，电装必须成功。     

日本电装公司的ECD-U2柴油机共轨喷油系统(二)

下面来详细地分析一下喷油器的工作过程。 图4的左部上图是喷油脉冲和三通阀升程曲线。图4的左部中图是控制压力变化曲线,点划线表示空腔(A)的压力,实线表示控制腔(B)的压力。图4的左部下图是喷油嘴针阀升程曲线。整个喷油器工作循环可以分成六个阶段: (1)喷油嘴开启前阶段 这个阶段从喷油器通电、三通阀开始升起,到喷油嘴针阀开始升起为止。 首先看三通阀升程曲线。喷油脉冲施加到喷油器上之后,三通阀立即开始     

走过去，前面是片天——重庆吉力电装品厂迁建后的思考

当蓝图变为现实的今天,我再一次迈进重庆吉力电装品厂,两年前的拥挤、破旧荡然无存,呈现在眼前的是绿草茵茵、盆景点点的园林式工厂,9000平方米的厂房和4000平方米的管理大楼矗立在蓝天下,白墙灰顶,朴实无华,一如吉力人的禀性——不事张扬。这片占地80余亩,投资3000万元的新厂便是吉力人艰苦创业,将希望变为现实的见     

迎挑战谋未来电装的售后市场战略(一)

电装,这家日本第一的汽车零部件公司近几年伴随着丰田等汽车公司在全球业绩的突飞猛进也取得了骄人的业绩,并在2005年跃居为仅次于博世的全球第二大汽车零部件公司.2007年,电装全球的销售额达到3.8兆日元(合人民币2500亿元),其销售额的49%主要向丰田汽车配套.近期,本刊记者采访了电装(中国)投资有限公司总部.就电装在全球及中国的售后模式及未来发展做了深入的探讨.     

电装公司柴油机用共轨系统开发

在车用内燃机中具有优异燃料经济性与功率输出特性的柴油车在欧洲特别受到欢迎。保有量逐年增加,几乎达到全部车辆的40％。另一方面,柴油机也面临着一系列挑战。特别是如何满足欧洲对柴油微粒排放物(PM:Particulate Matter)     

日本电装公司实现汽车电动机电刷无铅化

日本电装公司与其集团下属的阿斯莫公司对起动机、燃油泵、电动风扇及空调鼓风用微电机等汽车用电动机的电刷已全部不再使用铅。这两家公司已经从2002年的11月起开始采用无铅电刷,至2003年3月为止,月产约1500万台电动机的更改已全部完成。根据欧洲车辆报废的规定,对于2003年7月     

新发展MSC标识部件代理商

1．电器类：各车型点火器(普通、进角)，高压点火线圈(高压包)、整流稳压器、定子总成、闪光器，钱江原厂电器，配套用蓄电池，NGK火花塞，日本电装“ND”、“LD”火花塞，12V50W大功率增亮灯泡，正宗“飞利浦”、“欧斯朗”、“佛山”照明灯泡，GY6—125汽油传感器。     

日本电装公司研发的节能减排的配套零部件

日本最大的汽车零部件厂商——电装公司正集中力量研发环境友好型产品,例如：在其旗舰式的核心部件HVAC（汽车空调）热管理系统,推出了可让整车客户以更高利用效率调控车辆热能的创新系统。     

电装刮水器简介

日本电装（DENSO）公司45年前开始生产刮水器，现在已被日本11家汽车生产商及部分欧美、韩国汽车生产商所采用，全球占有率为25％。