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281.
282.
叙述了国内焊管业和无缝管业的发展方向。其中,螺旋埋弧焊管的发展趋势为钢级的提升和向预精焊及全管机械扩径工艺发展,直缝埋弧焊管的发展趋势为引进高水平的UOE机组,直缝高频电阻焊管应该向高品质、高附加值方向发展;无缝管业的发展趋势为国产化程度的提高,需要提高冶炼水平及轧制水平,向节能方向发展。 相似文献
283.
沈阳地铁1号线车辆制动电阻功率选择过程中,供货商提供等效70 km/h~0全部吸收及等效80~65km/h部分吸收、65km/~0全部吸收2种方案,制动电阻功率分别为91 kW和115kW,针对上述2种情况进行了详细分析,提供了选型依据,并确定91 kW为最终方案. 相似文献
285.
286.
287.
288.
对内燃机车两级电阻制动装置上设置的自负荷闸刀,因误闭合在电阻制动时造成的逆电事故进行了理论分析与计算,证实了自负荷闸刀开关闭合不到位实施电阻制动造成逆电事故的必然性与此类人为故障的隐蔽性,从而提出自负荷闸刀开关有必要进行改进。 相似文献
289.
故障现象 一台欧曼前四后八自卸车使用了两年半,行驶中驾驶员发现暖风机工作不正常,异响,风机时转时不转。转换风机调速开关,故障依旧。故障检查用万用表电阻档检查调速电阻无故障,检查电源供给也正常,到底怎么回事,难道是直流电机坏了?决定拆检。从仪表台下拆出风机,用手转动风扇, 相似文献
290.
车型:F07,配置N55发动机。行驶里程:1320km。故障现象:车子有时不能启动,仪表提示随动大灯失灵和雨刮器失灵,雨刮器乱刮。故障诊断:接车后连接ISID进行诊断,在测试模块时发现FRM(脚部空间模块)、CAS(便捷进入及启动系统)、JBE(电子接线盒)、FZD(车顶功能中心)所有都是黄色状态且检测不到。故障诊断:导致模块测不到只有四种可能:①模块本身故障;②模块供电有问题(保险丝损坏,导线短路、断路);③接地有问题(搭铁接触不好有锈蚀,导线损坏);④总线有故障(终端电阻损坏,总线短路、断路)。 相似文献