SS3B型机车升弓控制电路和LC线圈电路的改进

分析了SS3B型机车运行中受电弓控制自动开关不起保护作用，以及制动时LC线圈得电异常现象的原因，提出了改进控制电路的措施。     

地铁轨地过渡电阻自动测量系统

根据德国VDV0150建议的测量原理,设计了地铁轨地过渡电阻自动测量系统,利用CAN总线网构成单片机分布式系统,完成不同位置各个参数的检测,最终实现了地铁轨地过渡电阻的自动测量。     

牵引变电所地网降阻施工浅谈

本文探讨了电气化牵引变电气的接触地网施工，同时介绍了接地网降阻、接地体材质的选择，岩岩地网的施工，地网接地电阻的测量。     

增大高速区域电制动力的方法

在列车进一步提速的情况下,为减轻机械制动的负担,减少换闸瓦等维护工作量,必须增大电制动力.介绍运用接入电阻以增大高速区电制动力的方法及其试验结果.     

电阻焊要使用中的可靠性分析

论述了电阻焊机使用过程中，因焊机二次回路里各连接部位发热和环境条件变化，引起电位差和接触电阻变化，对焊机固有可靠性的影响；焊机温升对电子元器件的影响。从而影响焊件可靠性。提出了选择材料的原则，减少接触电位差，接触电阻的方法。指出提高焊机使用中的可靠性是确保产品焊接质量、延长焊机使用寿命的重要途径。     

地铁动车组再生与电阻制动时能耗均衡的实现

阐述了地铁电动车组由再生制动转入电阻制动时的控制方法。该控制方法消除了各动车由传感器产生的误差，使各车在电阻制动时能耗达到均衡。     

制动电阻强化散热分析

通过对制动电阻散热物理过程和冷却空气在制动电阻柜中流动情况的分析，阐述了强化制动电阻散热的热量传递过程。     

船舶电网单相对地短路的安全性分析

本文对电网单相直接对地短路及人体对地短路的几种情况进行了分析，并给出了计算不同情况下的短路电流的公式。同时简要说明了绝缘电阻和分布电容的获取方法。     

东风汽车在行驶中为何常烧分电器触点

东风牌汽车配置的点火线圈为DQ125型,只有2个接线柱,不带附加电阻,但采用了1根附加电阻线。该附加电阻线具有平衡高压火花的作用,当电流通过初级绕组时会产生磁场,从电流开始流入到磁场饱和要经历一段时间。在发动机高速时,因时间短,磁场不能达到饱和,所产生的次级电压就会不足