一种基于导电混凝土的接触网支柱基础接地方法

为解决高土壤电阻率地区牵引供电系统的接地问题，文章提出一种基于导电混凝土的接触网支柱基础自然接地方法。围绕机械强度和导电性能进行导电混凝土的配比优化，筛选出20%石墨+2.5%钢纤维的复合导电相材料；对导电混凝土接触网支柱基础自然接地方案和接地效果进行了分析，发现该方案的接地电阻降低了73.16%，将相邻的多个接触网支柱基础相连时，可满足牵引供电系统接地电阻的要求。对雷电冲击下导电混凝土支柱基础的电热特性进行了分析，发现导电混凝土接触网支柱基础在泄放雷电流时温升较小，内部温度分布均匀，不易受到结构应力的影响。文章所提基于导电混凝土的牵引供电系统接地方法，只需将施工时的浇筑材料由普通混凝土替换成导电混凝土即可，实施简单便捷，为高土壤电阻率地区电气化铁路的接地提供了一种新的方法。     

高成形性热镀锌DH600钢板的电阻点焊工艺性能研究

按照SEP1220-2标准，确定了高成形性热镀锌DH600钢板的电阻点焊电流工艺窗口，并结合剪切拉伸试验、十字拉伸试验、金相试验、显微硬度试验、电极寿命试验对其焊接工艺性能进了全面评价。结果显示，该新材料相比传统DP590表现出更好的焊接工艺性。在焊接工艺窗口内，随焊接电流增加，其熔核直径增大，焊点连接强度也随之提升。其焊缝熔核处组织为板条状马氏体，且在其热影响区处未检测到软化现象。电极寿命试验表明该新材料具有较好的耐电极磨损性能。     

基于虚拟电阻法的船舶逆变器控制技术研究

针对并网逆变器在船舶弱电网下稳定性易下降，输出电流波形质量差，谐波含量较高的问题，提出了基于虚拟电阻法的船舶逆变器控制技术，构建了三相并网逆变器的控制模型，推导了相关的传递函数，并分析了影响并网电流质量的因素，最后通过Matlab/Simulink仿真软件验证了所提方法在船舶弱电网中的有效性。     

地铁车辆弓网静态电接触的多场耦合模型及温升分析

当地铁到站或在线路上因故临时停车时，接触网仍需为列车提供电流，此时弓网接触部件因处于静止状态而存在局部过热的情况，严重时可能导致滑板热损伤甚至造成接触线断线事故。因此，地铁停车期间弓网电接触的温升研究具有重要意义。地铁列车弓网接触是热、力、电多物理场耦合的复杂行为，而弓网接触力、滑板热导率和接触线截面形状对弓网电接触有重要影响。本文针对受电弓滑板与接触线静态取流的工况，研究了接触电阻和接触热导的变化规律与建模方法，建立了热-力-电耦合的三维有限元分析模型，分析弓网接触力、滑板材料热传导率以及接触线磨耗对接触温升的影响。结果显示，增大弓网接触力、选用高热导率的滑板材料和改良接触线截面轮廓均可降低弓网接触温升。研究结果对接触线结构优化、滑板材料的选取及保障列车安全运行有重要参考价值。     

汽车行业焊接专业电阻点焊降飞溅浅析

通过研究电阻点焊原理及现场生产实际状态，结合Bosch控制器、电流电压自适应（UIR）的曲线分析和飞溅统计功能，分析电阻点焊产生飞溅的原因，并针对飞溅产生的原因采取硬件调节、参数调整和Bosch软件功能应用的方法来降低飞溅率。结果表明：通过以上试验，有效降低了飞溅率，同时保证了焊接质量，延长了夹具、抓具和焊钳等设备的使用寿命，改善了焊装专业的现场作业环境。