准确确定海船初稳性高度界限面及综合稳性界限面的方法探讨

本文介绍了确定船舶初稳性高度界限面和综合稳性界限面的准确方法，通过对初稳性高度界限面问题的讨论，完善了载荷变动求取船舶初稳性高度变化量及改变载荷调整船舶初稳性高度的理论计算公式，并为船舶驾驶员在载荷变动时判断船舶初稳性高度的变化情况提供了准确可靠的方法。通过对船舶综合稳性界限面问题的讨论，建立了改变载荷求取船舶综合稳性变化量及调整船舶综合稳性的理论计算公式，为船舶驾驶员在载荷变动时判断船舶综合稳性的变化情况提供了准确可靠的方法。     

云南蒙自红黏土的强度和压实特性研究

云南省境内分布着大量的红黏土,这些具有特殊性质的高液限土,需进行试验研究,才能确定是否能用作高速公路工程的路基填料。通过现场取样的详细室内试验,对云南蒙自红黏土的含水率、压实度与CBR、密实度、膨胀量、回弹模量的关系进行分析。结果表明:云南蒙自红黏土在含水率22.5%~24.5%之间,能满足《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)规定的最小强度、压实度和水稳性要求。     

黄土压缩特性及高填方填土合理含水率控制

为从沉降的角度研究黄土高填土工程填土的合理含水率范围,对西安地区重塑黄土进行了不同压实度、不同含水率下的单向压缩蠕变试验。结果表明:蠕变曲线与麦钦特模型较为吻合,通过试验数据拟合,得到变形后的麦钦特蠕变模型的参数;通过分析,得到最终应变量、初始应变量以及应变速率随含水率的变化规律;从减小黄土高填土工程的工后沉降考虑,应控制压实黄土的含水率在最优含水率附近并偏湿的范围。     

砂土边坡稳定性离心模拟试验研究

根据全国水利学会岩土物理模拟试验专委组织的离心模拟平行试验,进行了砂土边坡稳定性离心模似试验研究.试验采用福建标准砂,研究不同边坡倾角和含水率对砂性土边坡稳定性的影响和试验后边坡含水率的变化.试验设置了三组不同坡角和含水率的试验来进行对比,验证了在一定范围内含水率的变化对边坡稳定性的影响,坡角变化对边坡稳定性的影响,并利用非饱和土的强度与含水率的关系理论,探讨了砂性土边坡稳定性与含水率的关系,并得出了试验后含水率的变化规律.     

土体固结理论在工程实际中的应用研究

路基质量的好坏决定着道路的使用寿命,随着路面车辆的运行,路基土体由于受荷载作用,其孔隙中的水份会缓慢渗出,土体中的有效应力会逐步增大,超静孔隙水压力逐步消散直至完全消失,即固结作用,而路基土的压实度是由土体的最大干密度和最佳含水率控制的。因此,在工程实际中,最大干密度和最佳含水率便可以认为是固结理论的宏观表现。     

直剪条件下土石混合体力学性能研究

土石混合体在土木工程中广泛应用,基于大型直剪试验系统,研究了土石混合体在大型直剪条件下的力学性质,研究表明:随着垂直压力的增加,土石混合体的峰值剪应力在增加;随着粗颗粒含量的增加,土石混合体的内摩擦角在增加,对于粘聚力而言,当粗颗粒含量大于33％时,二者正相关,否则,负相关.内摩擦角以及粘聚力都随着含水率的增加而降低.     

长江口细砂路基填筑施工含水率确定方法

该文针对长江口细砂路基压实的技术难点,以室内击实试验为基础,结合现场施工实际,综合考虑细砂填料"多峰"特性、细砂最佳含水率和天然含水率关系、现场施工便易性等因素,明确了长江口细砂路基填筑施工含水率的确定方法。     

桥面水泥混凝土含水率对防水层粘结性能的影响

依据表面能理论,采用柱状灯芯技术和躺滴法分别测定不同含水率时水泥混凝土与SBS沥青的表面能参数,并通过计算粘附功,分析了不同含水率时水泥混凝土与SBS沥青的粘附性.在此基础上,对水泥混凝土处于不同含水率时的层间粘结性能进行了验证.结果表明:在含水率为0％时粘附功最大;随着含水率增大,粘附功逐渐变小;随着含水率降低,防水粘结层抗剥离性能提高,当含水率降至0.5％后,层间粘结性能对含水率已不敏感;随着含水率的降低,抗剪强度增大,但当含水率降至1.0％后增加的幅度并不显著.     

隧道动力深浅埋界限及其影响因素研究

通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的动力深浅埋界限越深,隧道在Ⅲ级、Ⅳ级及Ⅴ级围岩条件下的动力深浅埋界限分别为100,80,60 m左右;隧道动力深浅埋界限深度随着隧道跨度的增加而减小,但其受影响程度较小,隧道在跨径为6,10,20 m的情况下的动力深浅埋界限分别为100,100,80 m左右;隧道动力深浅埋界限不受地震烈度的影响。     

兰新铁路路基土冻胀特性试验研究

通过不同含水率、压实度和外部荷载的封闭系统冻胀试验,研究了兰新铁路路基土冻胀特性。试验结果表明,在封闭系统下土体是否冻胀与初始含水率有关;冻胀率随含水率的增大而增大,随压实度的增大而减小,外部荷载对冻胀有抑制作用;基于试验分析提出了适用于兰新铁路的冻害防治措施是排水和隔水。