复杂流态下系泊船的水动力特性研究

为研究复杂流态下系泊船的水动力特性,在最佳系缆方式未知的情况下,通过约束船舶横荡、纵荡、艏摇三个方向的运动近似替代缆绳的约束作用,建立系泊船简化模型.在完成网格无关性和数值方法可靠性验证的基础上,对常规流态以及复杂流态下系泊船的粘性流场进行数值模拟,分析系泊船水动力系数和运动响应的变化规律.结果表明:随着水流流速的增大...     

空气制动类通用试验台技术探讨

探讨空气制动通用试验台研制技术,从软硬件、气动系统和工装设计、到测试精度影响因素分析和试验数据分析方法,探讨从设计需求着手设计试验台和提高测试精度问题.从系统分析测试需求角度,研究影响试验台测试的各方面因素;应用统计分析和趋势分析法解决遇到的问题,图解试验数据凸显其内在规律,量化影响程度以改善试验台性能.分析软件设计需...     

超深基坑在第一承压含水层中干封底施工技术探讨

处于上海地区第一承压含水层中的复兴东路220kV电缆越江顶管工程浦东工作井开挖深度达32．45m,详细介绍了该工作井封底技术方案比选、抽水试验、沉降监测以及实现干封底的技术要点等内容,为今后类似工程提供借鉴。     

便携式轴箱加速度检测系统研制与应用

为了提高轴箱加速度检测系统应用的灵活性,研制了便携式轴箱加速度检测系统.该检测系统能够实时检测线路状态,具有体积小、集成度高、配置灵活、维护方便等优点.便携式采集装置可在高速动态条件下实现加速度传感器信号的高速高精度采集和信号预处理,获取轴箱高频振动响应数据.数据处理平台用于检测项目设置、参数配置、数据处理及波形输出....     

超长沉管碎石桩复合地基在鱼山大桥接线成陆工程中的应用

以鱼山大桥接线成陆工程为依托,根据基础设计资料确定采用沉管碎石桩复合地基加固永久堤.采用Slide及理正计算软件对堤身稳定及沉降进行分析,提出相应的检测要求.将试桩检测数据与理论计算进行复核,提供类似沉管碎石桩复合地基设计时有关参数的建议取值.     

采矿试验母船波浪载荷预报方法

采矿试验母船由他船改装实现,用于完成多金属结核采矿试验计划。基于SESAM软件,对采矿试验母船进行波浪载荷预报,并研究模型的不同量纲和不同质量分布方法对波浪载荷幅值响应结果的影响。对影响波浪载荷幅值响应的原因进行初步分析,为后续选取水动力模型简化方法和计算方法提供一定的依据,并为采矿船的波浪载荷预报提供参考。     

深水板桩码头护底模袋混凝土性能研究

针对Ashdod港Q27板桩码头前沿水深近18 m,模袋施工易出现流动性不达标、抗离析差、填充率低、堵管严重的特点,基于以色列当地标准,设计出一种适用于深水码头前沿护底的B30模袋混凝土配合比.综合考虑当地混凝土原材料特性、欧标规范要求,初步给出原材料用量配比;采用廖锥试验检测不同配比组次混凝土的流动性和抗离析性能,结...     

沥青稳定碎石基层混合料设计方法的研究

对沥青稳定碎石基层混合料设计方法进行了系统研究,通过室内试验,提出了沥青稳定碎石基层混合料的级配,评价了沥青稳定碎石基层混合料的路用性能,并且,采用了大马歇尔法、旋转压实体积法、GTM法3种方法研究了沥青稳定碎石基层混合料最佳沥青用量的确定方法.     

隧道阻燃改性沥青上面层(AC-13C)路用性能研究

通过安徽省沿江高速公路隧道复合沥青路面施工实践,针对隧道阻燃AC-13C改性沥青混合料路用性能及隧道内、外阻燃与非阻燃表面层(AC-13C)的现场路用性能进行研究和检测分析.结果表明,在同等最佳油石比条件下,生产配比、标准配比与拌和楼取样条件下的阻燃混合料空隙率、有效沥青饱和度较非阻燃混合料分别降低和提高0.6%和3.8%左右;加入阻燃剂的未冻融循环试件(50次)劈裂强度较未加入阻燃剂增加11%,车辙动稳定度较非阻燃可提高2.3～2.6倍,但经过冻融循环后试件劈裂强度比(TSR)衰减较快,降幅为17%,隧道内阻燃改性表面层抗滑性能指标的横向力系数与构造深度较主线非阻燃改性表面层明显偏小,甚至不能满足设计要求;阻燃沥青混合料对国际平整度指数影响较小,但对隧道内、外施工的连续性、时效性要求较高.研究结果证明了阻燃剂对抗车辙性能贡献率较大,但阻燃改性沥青混合料水敏感性难以满足项目要求.对提高阻燃沥青混合料路用性能研究水平和类似阻燃沥青路面工程施工技术具有现实指导意义.建议隧道表面层慎重添加阻燃剂,不宜采用阻燃AC-13级配类型.