全文获取类型
收费全文 | 552篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 139篇 |
综合类 | 68篇 |
水路运输 | 156篇 |
铁路运输 | 193篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 16篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有559条查询结果,搜索用时 359 毫秒
491.
随着车辆轴重的不断提高,车轮所承受的工作载荷显著增加,随之而来的车轮疲劳寿命下降将直接影响列车的安全运行。运用有限元分析软件ANSYS仿真分析长大坡道制动下车轮的温度场,根据国际铁路联盟标准UIC 510-5—2003确定计算载荷,计算了32.5 t轴重车轮在计算载荷工况下的应力场。将多轴应力状态转化为单轴应力状态,对车轮辐板进行疲劳强度评定。 相似文献
492.
《现代城市轨道交通》2011,(6):120-120
当列车受电弓通过接触网时抬高局部导线,会产生弯曲应力,随着列车速度的提高,恐有使导线疲劳折断之虑。以前采取改进导线材质增加疲劳强度的措施。现在日本研究改变导线截面形状、提高疲劳强度的新方法。当导线受到受电弓向上的压力时,导线中性轴上方产生拉伸应力,下方产生压缩应力,中性轴附近不产生应力。 相似文献
493.
494.
铁信 《现代城市轨道交通》2012,(2):102-102
列车通过时所产生的压力和吸力会对隔音墙产生动态性影响,从而影响隔音墙的稳固性和疲劳强度。德国铁路公司颁布了规程Modul 804.5501,对隔音墙的疲劳强度及设计时计算方法作出规定,计算方法主要是针对列车通过时的压力和吸力的影响,有精确法(也称标准法)和近似法(也称简化法)。 相似文献
495.
从整个使用寿命来看,铁路车辆的运行距离要比公路车辆长得多,这样就需要确定走行机构部件的疲劳强度特征值。Ilsenburg轮对工厂的旋转弯曲疲劳试验设备为测试整体车轮和车轴的疲劳强度提供了简单并且廉价的方法。 相似文献
496.
497.
分析6K型电力机车牵引拉杆座裂纹产生的原因,利用有限元软件ANSYS对6K型电力机车牵引拉杆座进行有限元分析,评估疲劳强度,并进行了实际动应力测试,结合牵引拉杆座的不同受力和结构特点分别优化出相应的延寿方案,确保6K型电力机车再延长寿命10年. 相似文献
498.
针对某纽卡斯尔型散货船的甲板纵骨端部连接节点提出4种设计方案,通过精细网格有限元分析,得到各设计节点的应力集中因子,并相互比对及与规范值比较,验证规范值的不合理性,找出最佳的设计节点和应力集中因子取值方法,使甲板纵骨端部连接的疲劳强度更易满足规范要求,进而优化钢料重量,为今后散货船纵骨端部连接节点的设计和疲劳校核提供参考. 相似文献
499.
500.
针对大齿轮的生产过程中所出现的问题,从淬火层深度、金属基体的机械性能和金相分析的角度,研究了大齿轮齿冠损坏的成因,并提出具体的热处理工艺改进措施。 相似文献