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31.
船体结构中疲劳裂纹的分析与修复 总被引:1,自引:0,他引:1
有些船舶在不同的船龄阶段 ,在船体结构上出现疲劳裂纹 ,特别是在船底、舷侧纵骨中较为突出。文章从实践出发 ,对发生在船体结构中的疲劳裂纹进行了较为全面的分析 ,找出了疲劳裂纹产生的主要原因 ,可供同行借鉴 相似文献
32.
文章介绍了洛口黄河特大桥建造和维修的历史,大桥的结构和构造形式。1999年对该桥进行了改建,并于4年后作了检查,发现纵横梁连接角钢处有裂纹等问题。分析破坏的原因并进行了加固,随后做了动载和静载试验,验证了结构破坏的原因分析和加固措施的可靠性。 相似文献
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35.
准高速车牵引齿轮材料接触疲劳性能的对比试验 总被引:1,自引:0,他引:1
测试了准高速机车牵引齿轮用钢20CrNi2Mo、15CrNi6经渗碳淬火及渗碳淬火+喷丸后的接触疲劳强度,并与20CrMnMo钢进行了对比,结果表明,3种钢材经渗碳淬火的试件,其接触疲劳强度极限基本相同;渗碳淬火+喷丸试件的接触疲劳强度极约提高5%;所有试件的接触疲劳失效形式都是在渗碳层中产生浅层剥落,文中还讨论了渗碳化层组织中的残余奥氏体量及喷丸强化对接触疲劳性性能的影响。 相似文献
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铁路钢桁梁桥状态评估 总被引:1,自引:0,他引:1
以京广上行线洣河大桥为例介绍铁路钢桁梁桥的状态评估方法,为维修加固和更新改造提供依据。 相似文献
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40.
润滑条件下钢轨接触疲劳性能的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过室内试验研究了三种轨钢(不同金相组织的U71Mn轨样)的接触疲劳性能。试验表明,试样表层产生严重的塑性变形是形成接触疲劳破损的主要原因,通过热处理可提高轨钢的强度及硬度,接触疲劳强度也随之提高。作者分析了曲线地段的外轨内侧轨距角处(采用轮轨润滑方法)形成接触疲劳破损的原因,并根据室内试验结果提出在具有润滑条件的曲线上,钢轨以采用高强度淬火轨或合金轨为宜。 相似文献