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11.
靖江~江阴铁路轮渡栈桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了新长铁路-江阴轮渡栈桥设计过程中,按现行规范规程要求,结合现场实际情况,对轮渡栈桥进行的总体设计和对其喇叭梁,跳板梁,靠墩进行全新设计和技术攻关。 相似文献
12.
新建铁路金牛山隧道全长1 905 m,进洞与出洞段覆盖层厚约2 m,最大埋深35.37 m,下穿高速公路处,埋深只有9.28 m,安全隐患突出。在地质核查和详细分析的基础上,总结了利用长管棚超前支护、控制测量、施工栈桥等一系列方法,确保施工安全质量的技术措施。 相似文献
13.
粤海铁路通道是我国第一条跨海铁路,通过粤海一号渡轮将火车及汽车渡过琼洲海峡,在南北两岸港口设火车及汽车活动栈桥将渡轮与陆地相连,栈桥前端搭于渡轮甲板,因此其前端高程必须可调节以适应潮差的影响,其结构设计及细节处理与普通桥梁有很大不同。在此主要对汽车活动栈桥的设计特点作扼要介绍。 相似文献
14.
武汉白沙洲大桥南岸水中墩基础施工 总被引:1,自引:0,他引:1
武汉市白沙洲大桥在桥是一座双塔钢箱梁斜拉桥,南侧正桥为T梁简支结构,其南岸水中墩基础采用钻孔灌注桩,介绍了水中墩基础施工栈桥、钻孔平台的方案选择及施工,同时介绍了钻孔和围堰的施工方法,实践证明,该施工方法经济实用。 相似文献
15.
16.
杭州湾跨海大桥自重2200t的70m跨箱梁,存在制造、运输、架设等重大技术难题,其预制场双栈桥式出海码头是箱梁陆海转运关键点。作为大桥建设的大型临时设施,设计采用预应力混凝土PHC管桩基础、钢筋混凝土承台、钢箱梁滑道结构,成功解决超大、超重型预制箱梁陆地移运与海上运输衔接难题,为杭州湾跨海大桥70m预制箱梁顺利出海架设奠定可靠基础。 相似文献
17.
18.
介绍了可伸缩式海工栈桥的主要功能和分类,功能上分为主动补偿和被动补偿型以及其他类型,用途上分为油气行业和风电运维行业应用,尺寸上可分为小型、中型和大型,今后的分类的方法会更加科学和合理,为我国各类可伸缩海工栈桥研发的标准化、系列化提供依据。 相似文献
19.
20.
张祖冬 《交通世界(建养机械)》2013,(19):208-209
渠阳渠水大桥是怀化至通道高速公路一座跨河大桥,桥梁上部为高速车道,下部为地方车道,高速车道为9×40m预应力砼连续T梁,地方车道为4x40m预应力砼简支T梁,桥梁下部结构采用双柱墩.基础采用钻孔灌注桩。桩长16~45m不等,桩径为18m、2.2m、2.5m。桥梁上游有一电站.河道还有船舶通行,因此栈桥在设计时既要考虑通航的要求,又要考虑上游发电放水河面上涨的高度,同时还要兼顾经济型。 相似文献