Boussinesq方程波浪数学模型的应用

<正>1 前言 波浪运动相当复杂,波浪受地形和水工建筑物的影响,产生浅水变形、折射、绕射、反射等现象,准确模拟有相当的难度,因而波浪数学模型是水动力数学模型中难度较大的数学模型. 波浪数学模型的研究开始于60年代,法国的Biesel最早提出采用积分方程的波浪数学模型,70年代,荷兰的Berkhoff提出了缓坡方程波浪数学模型,丹麦的Abbott提出了Boussinesq方程波浪数学模型,缓坡方程和Boussinesq方程的提出,是波浪数学模型的发展的重要里程碑.80年代以来,欧美和日本学者在缓坡方程和Boussinesq方程的基础上,对波浪数学模型进行完善和发展,将这些模型用于研究不规则波的传播,并考虑波浪的非线性影响、底摩损耗以及波浪与水流的相互作用等,波浪数学模型作为波浪运动研究的新方法与水工物理模型相互补充成为海岸工程波浪问题研究的有力工具. 我们对波浪数学模型的研究分两个阶段进行,1996～1997年初为研究的第一阶段,该阶段参考丹麦水工所Abbott、Mc Cowan和Madsen等人1990年前的所有公开发表的论文,全面了解经典波浪数学模型的发展过程.对经典波浪数学模型的基本原理、高精度差分方法和消波边界处理等问题有了深入的认识.1997年初完成了经典波浪数学模型的建立与     

夏日午后冒险

运动与冒险是这个夏天与烈日挑战的最好方式，一种多姿态的运动方式，又或一款代表活力的耀眼私物，都将蒸发出夏日午后稀薄空气的全部水分。无论是土耳其式棉布短裤，还是亲吻高尔夫球场的网面球鞋，都不在阳光下显山露水，静谧的冒险似乎才是夏天独有的乐趣。[编者按]     

菲亚特Sedici

意大利菲亚特日前发表了与铃木联合开发的交叉（Crossover Car）车型“Sedici”。这款新式的小型运动SUV瞄准日益茁壮的欧洲SUV市场。为了贴切彰显Sedici的运动风格，菲亚特将在明年2月在意大利都灵所举办第20届冬季奥运会期间，进行新车发表会并开始进行销售活动。[编者按]     

A1VSF1

和F1一样的形式，相似的比赛模式，这意味着A1还没有诞生就必定会和F1产生冲突。国家队、赛车场等新的理念说明了新生的A1竭力避开F1这个巨人可以说不遗余力。但根本上商业利益和市场的冲突能避得开吗?还没有起航，在车手上就已经划出了分明的界限：程从夫此次选拔的缺席显然说明了F1对A1的忌讳。对没有机会进F1的车手，A1是个好机会，对有机会进F1的车手，谁能保证F1车队不因A1给你小鞋穿呢?     

技术重要or赛车重要

1、我爸想买辆车，价格在三十万左右 （1）天籁 （2）毕加索、标致307， （3）马自达6、瑞虎 由于天籁和毕加索价位居高不下，请问它们在今年十月后有下调的可能吗？这三种哪一种更好？ 2、今年F1变化很大，阿隆索和莱柯宁占领了前二位，而车王却得了第三，基本退出年度最佳车手的角逐，别人说是因为车王水平下降，但我觉得是F2005没有迈凯伦的MP40和霄诺好。我想问是车手的技术重要还是车更重要？[编者按]     

WRC战况

我是一名F1车迷，最崇拜“大舒”。由于长期在校，所以不能在电视上欣赏激动人心的F1大奖赛，只能通过《汽车杂志》来了解F1赛事，《汽车杂志》里有我喜爱的车模，但由于经济原因，只能保保眼福，故希望成为会员以优惠的价格买到车模，最后提出一点见意：     

被拖船操纵运动模拟及稳态性能

研究拖船通过一弹性绳索带动被拖船，颈于水平面内操纵运动方程组，编制了计算程序。该程序能作两类预后，一是被拖船在不同初始条件下地运动时域数值模拟，二是求解临界点状态量，并依照摄动理论对临界点状态的稳定性作出判断。     

柴油机机油的乳化和机械杂质的处理

探讨了内燃机车柴油机机油乳化的原因，产生乳化后，对机车运动的危害，破乳的机理及措施，以及使用物理方法破乳设备的必要条件。     

顶推船队安全过弯的引航模型研究

根据船队在弯曲航段的运动特征，分析了船队过弯曲航道的数学模型；结合实船试验对模型进行了论证，得出船队过弯曲航道的一般规律。     

车轮踏面形状对高速动车运动特性的影响：通过相对于圆弧,圆锥踏面形？…

从相对圆弧，圆锥踏面形状的输入能量和几何蛇行运动波长两个方面，对于车轮踏面形状对高速动车运动特性的影响进行了评价，通过动车的运动模拟得知，对于已实现无摇枕化且车体变为柔性支承的新型高速新干线动车来说，有时采用圆弧面踏面要比采用圆锥踏面在抑制蛇行运动，提高稳定性方面更为有利，并以其原因进行了探讨。在影响圆弧踏面车轮运动的主要因素方面与圆锥踏面进行了对比研究，在求取车体振动衰减比的同时，还求了比钠轨输