路桥施工企业的成本控制

随着我国经济的飞速发展，路桥企业迎来了发展的良好机遇。但是市场经济条件下激烈的竞争也是不容忽视的客观问题。如何在对手云集的环境下取得订单，如何在降低标价的前提下保证盈利？此时，有效而合理的成本控制就起着关键的作用。     

自主品牌汽车面临生死劫？

在跨国公司低价战略冲击之下，市场份额下滑，产品出品减少，盈利能力下降。 自主品牌汽车在2006年“国内热火朝天，海外捷报频传”的喜悦并没有持续多久，已至年尾的2007，相关的形容词颇为凄凉：市场份额下滑、产品出口减少、整体盈利能力下降……于此，有分析认为自主品牌已经进入冰冻期。     

2010年三季度全球车企利润飘红大众领跑

近日,全球各大车企分别公布了各自在2010年第三季度的盈利状况。数据显示,全球汽车市场继续回暖,在各大市场的积极政策影响下,已经公布盈利状况的车企在第三季度均取得了一定改善。其中,铃木汽车在印度市场表现突出,11月2日公布的数据     

艾睿铂预测:2015年之前,中国商用车行业增长率落后于全球水平

商业咨询公司AlixPartners艾睿铂于日前发布了的"全球以及中国商用车行业前景展望",其最新调查显示,直至2015年,中国商用车行业增长率预期将一直落后于全球水平,行业增长放缓已经开始对中国本土的OEM制造商和零部件供应商的盈利水平形成压力。     

沃尔沃集团2012年第2季度盈利同比下降

沃尔沃集团2012年7月24日公布的第2季度财报显示，沃尔沃集团第2季度净销售额上涨6％，达839亿瑞典克朗。营业收益为73亿克朗，其中包含在巴西由于增值税点所产生的4．95亿克朗的正面影响。营业利率为8．7％，略低于去年同期水平。     

自主品牌如何打破柯斯达神话

在中国高端中型客车市场，丰田柯斯达无疑占据了绝对垄断的地位，其价格也始终居高不下，从四五十万元到100万元以上。凭借这么一款年销量不过5000辆的车型，丰田柯斯达的盈利能力就可与国内年销售数万台的客车企业相当。不仅如此，丰田柯斯达还成功地将同样来自日本的日产碧莲和三菱罗莎等同类产品挡在市场之外。在中国客车市场，丰田柯斯达可以说是创造了一个神话。     

4月份世界经济评述

4月份，国际经济形势并未出现明显。改观，但一些好的迹象在国际国内都有出现。彭博新闻社4月16日公布的调查显示，由于各国采取了积极应对措施、股市上涨、部分金融机构恢复盈利等原因，4月份全球经济信心大幅回升。     

保险行业争抢后市场份额

<正>我国汽车保险业主要呈现出两种态势:渠道不断增加,但盈利却在下滑。保险公司为了更好地解决服务难题、增加客户粘度,从而开始涉足汽车后市场。保险业步入后市场,或将成为未来保险业实现盈利增长和服务完善的发展趋势。"保险公司为了寻找新的盈利增长点,也为了更好地解决服务难题、增加客户粘度,从而开始涉足汽车后市场。"     

2013年钢市引发的思考

2013年,钢厂盈利再次面临挑战,大部分钢厂继续亏损,仅有个别差异化优势明显的厂家逆势而上,扭亏为盈后,保持了相对的高盈利。在价格连续阴跌和盘整的状况下,钢贸企业蓄水池的功能基本没有发挥作用,市场库存持续减少。2014年,钢铁行业的调整有望继续加速,企业盈利将出现明显的差异化,而价格的变化也将趋于平稳,     

解密金旅10米一层半设计

这款车的行李舱空间达到了8.5立方米,比同长度的常规车型要多出2立方米的容积。以现在某省小牛快运的价格计算,1立方容积的货舱每公里收益约1元,更大的行李舱能够带来实实在在的收益多重不利因素影响下的道路客运业略显萎靡。进入2013年,这种态势开始加剧恶化,企业盈利能力进一步下降,很多客运线路经营日趋艰难。面对这种局面,作为客运业上游的客车制造商开始从产品角度思考破解难题的办法。不久前,厦门金旅发布了其最新开发的10米凯歌系列一层半客车,通过结构设计的巧思妙想,用10.5米的车身达到了12米级普通座位车的载客量,并且整车的高度、通过性、乘客上下车的便利性等方面都实现了突破性的进展。相比同类型的产品,在行李厢容积更大、乘客区空间更优的情况下,整车高度降低了近20厘米,只有3.6米的高度,提高了