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都说世上本没有路,走的人多了也就成了路。中国摩托车行业从无到有,从弱小到强势,脚下的路还在不断延伸。但近年来行业颇受挫折,人心不稳,在反思与前行的夹缝间,不如让我们回过头来仔细品读一番中国摩托车行业的这条路。营销之路。过去唯有在乡镇村寨间活动不断,才能初见营销成效,而现在,互联网上灵光一闪后的三两句精辟点评,或许就能引得市场一片热火朝天。宣传活动的模式越来越多,门道越来越广,这营销之路自然也越走越宽阔了。产品之路。产品布局、产品线完善、高端产品投入,当下众多企业对于产品左右企业发展的认知也越发深刻,因此新品战略成为行业竞争的新焦点,从而衍生出了诸如跨界车、休旅车等一系列定位精细的崭新车系。在高端产品领域更通过合资、收购、自主研发等手段,正在不断缩短 相似文献
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强生公司开创了“一年亏、二年平、三年盈利、四年后年年创利超过千万”的佳话。他们是如何做到的? 相似文献
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电气化、自动驾驶、数字化等新技术新趋势在全球不断升温,为了在市场上有立足之地,迎头赶上新浪潮,零部件供应商不得不转型升级,投资新技术。但面对汽车行业未来的不确定性,投资也有诸多风险。当前,汽车产业链企业都面临重重压力。汽车行业销量下跌,主机厂采购单价持续压低,固定成本又持续上升,下游零部件企业盈利大受影响。 相似文献
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广西富川瑶族自治县益民客运车队自2000年2月成立以来,已从原来10余辆小客车发展到拥有大小客车30多辆,每年获纯利80多万元,上交税金10多万元,未发生一起责任交通事故。每年受市级和县级表彰的驾驶员有20多人。 相似文献
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近期,由于美元贬值、石油和钢材等原材料价格不断上涨,市场对汽车的消费信心有所减弱,使得欧洲汽车产业面临前所未有的严峻局面。不过,不同的企业,在相同的宏观环境条件下,其经营结果却迥异。内在素质好、市场竞争力强的公司,即使外部环境对企业经营造成一定困难,仍能取得较好(甚至很好)的业绩,表现出很强的盈利和市场应变能力。只有这样的企业,才称得上强优企业。 相似文献
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将全球15家集装箱大班轮公司以盈利多少排行(见表1),为求盈利数据的正确,故这些数据皆是从其公司经各方严格审核后向股民公布的年度财务报告中录下来的。但公布财务报告的日期迟早不一。智利航运(CSAV)至今还未公布全年的财务报告。 相似文献