企业财务状况指标分析

以某企业报告期财务报表数据为基础，分析企业负债能力和长期偿债能力等财务指标，计算销售利润率、销售毛利率、销售费用率、销售成本率等盈利能力指标。同时进行直接材料、直接人工、制造费用等成本和期间费用分析，可为企业财务分析工作提供一定参考。     

闲置LNG船每日耗费船东5万美元

韩国两大造船企业—三星重工和现代尾浦造船今年第二季度业绩均受钢价上涨和订单数量下跌的重创。三星重工公布的数据显示：4月至6月，公司净盈利1508亿韩元（约121亿美元），与去年同期净盈利1683亿韩元相比，降幅达10％。三星重工在评论这种下跌状况时说：“高级船板价格冲击着第二季度利润的底线，     

“转”钱游戏——从F1摩纳哥站的盈利看赛车经济

摩纳哥蒙特卡洛分站赛又一次落幕了，多达20万的观赛车迷在雨中度过了那个周末后离开了，而他们给摩纳哥留下的是高达1亿欧元的钞票。     

我国城市轨道交通网络运营盈利能力的实证分析

为从财务可持续性角度探讨城市轨道交通网络盈亏平衡问题，本文建立了以票款净收入和运营成本为基础的网络运营盈亏平衡模型，定量分析票价率、客运强度、票价优惠策略等要素对运营企业盈利能力的影响。实证研究表明：我国不同城市票价率水平差异较大，多数城市体验了初期线网扩张带来的网络化运营红利；但随着网络进一步扩大到市区边缘或郊区，多数城市网络总规模超过300 km后，全网平均客流强度呈下降态势，企业盈利能力有所下降，政府补贴压力增加。由于城市轨道交通在解决通勤出行中的公益性定位，以及不同城市居民人均可支配收入水平和城市政府财政收入的差异，应进一步研究不同城市经济发展水平下票价水平、线网规模及技术制式、不同线路功能定位的关系，以提高轨道交通网络运营盈利能力，促进我国城市轨道交通行业的可持续发展。     

中国港航股指走势月度分析(2015年1月)

<正>1中国股码头上市公司指数走势1月中国A股码头上市公司指数先下行后企稳,于1月30日收于86.9点,当月均值87.0点。1月沪深300指数有所回落;港口板块总体走势上半月与大盘一致,下半月优于大盘。2015年中国A股码头上市公司指数高位开盘,板块平均市盈率约为33,已充分反映港口板块价值,预计后续继续冲高的空间不大。部分港口企业公布2014年业绩,其中,上港集团、宁波港等大型港口企业2014年业绩稳定,盈利能力良好。上港集团货物吞吐量微跌,集装箱吞吐量增长     

匆匆一年

<正>转眼就是一年,从马年到羊年,不过365天。过去的365天,汽车行业依然唱着高增长的主旋律,依然是有喜歌,但更多也有愁唱。2014年,汽车三包终于来了,对厂家的巨额罚款单也出人意料地开出了,美国的特斯拉在中国有名份了,无数的汽车基地建成或者开工了,多如牛毛的汽车新产品投放市场了,而经销商的日子却越来越不好过了。     

盈利水平高低是关键

中国汽车的确需要用低价成本获取进入和生存的空间,但如果不尽快提高盈利能力和品牌附加价值,我不知道,成本控制同样出色的日系和韩系汽车还能留给中国汽车多大空间和多长时间?     

通用大宇实现盈利 代工模范终获出头之日

对于通用大宇来说,刚刚过去的2010年是收获的一年。这一年,该公司不仅实现了自2007年以来的首次盈利,而且偿清所欠韩国发展银行的全部10亿美元贷款。通用大宇CEO麦克·阿尔卡莫纳显然乐与外界分享公司取得的骄人业绩。最近,他透露:     

集装箱船舶运输的规模经济（1）

巨型集装箱船正在建造，理论论证这种集装箱船将产生规模经济。但是巨型集装箱船建造的直接后果将是世界主要班轮航线上运力过剩。当主要船公司把更新更大的集装箱船投入营运时，这些集装箱船将大大降低其所在的航线的箱位成本。可是船公司并未获得成本降低的好处，因为大多数运价的降低幅度大于成本的节约。若每一家大的船公司都继续投入这种新的集装箱船以驱使成本下降，同时也将推动运价下降．则船公司永远也得不到适当的报酬。实施规模经济实质上并不是一剂“万灵”药方，船公司必须寻求某种盈利的途径。船公司之间的合作将是非常可取的。     

3月份世界经济评述

3月份，国际国内都出现了一些好的迹象。花旗银行前两个月开始盈利，美国股市连续上涨，美国房地产出现稳定迹象，2月份的房屋工程开工量和建筑许可证数量都明显回弹，开工量暴增22．2％。中国的信贷仍在巨量释放，前两个月新增贷款总计高达2．7万亿元，投资继续保持高速增长，中央项目弥补了房地产投资下滑带来的缺口，而快速下滑的工业生产在减缓下滑态势，出口有望在3月份回升。