东风系列重型车离合器机构故障检修

东风系列重型车离合器是采用液压远距离操纵,带气压向服助力器,它具有传动效率高、接合平稳、操纵轻便等优点.但是,在使用过程中,驾驶员忽视了对离合器的正常调整、检查和养护,致使离合器的工作性能不能得到充分的发挥,其中东风EQ3242G、EQl290G、EQl208G系列重型车离合器操纵机构沉重、反弹,离合器打滑等故障频繁出现,成为该系列车型投放市场以来,故障率发生较高车型.     

艇钩之辩尘埃落定

2011年5月20日,国际海事组织第89届海上安全委员会会议闭幕,正式通过了酝酿已久的对救生艇钩技术要求的SOLAS公约和救生设备规则修正案。至此,争论了十年之久的救生艇钩技术问题终告一段落,然而,这十年之争究竟缘起何处,为何讨论过程如此反复无常?随着修正案的通过,是否能达到切实提高救生艇的安全,解除船员的意外脱钩事故的担心?同时又将对全球救生艇行业带来怎么样冲击?而手握全球三分之二市场份额的我国救生艇企业又将何去何从?     

新型全交流变频轨道式集装箱龙门起重机

随着集装箱运输事业的发展,许多非集装箱码头及一些中小型港口也需要进行集装箱装卸、堆码作业.由于港口场地作业及集装箱堆放场地的限制,以提高场地利用率为主的轨道式集装箱龙门起重机开始在我国开发生产,其中由我厂与武汉理工大学联合研制的新型全变频轨道式集装箱龙门起重机以其性能参数优化,整机稳定性好,生产营运成本低,吊具准确对位、监控维修方便、能实现掏箱作业等优点受到用户的欢迎.尤其采用了全交流变频调速、PLC控制及中文界面故障显示,以及采用德国SEW公司新型三合一减速器,使整机性能指标与制造质量均达到国内领先水平.     

自卸汽车车厢举升不起故障的分析与诊断

自卸汽车在举升过程中,最常见的故障就是举升不起或举升缓慢无力,严重影响用户的正常使用。为此,本文以一些轻、中型自卸汽车的液压系统为例,就该故障的诊断与排除作一简介。 一、自卸汽车举升时的工作原理 如图所示,自卸汽车常用的液压系统由齿轮油泵、换向阀、油缸、贮油箱等元件组成。齿轮油泵通过取力器安装在变速器一侧。由操纵     

驾校功能失衡与考非所用

不论是管理部门还是驾校自身,要认清驾校的企业功能和教育功能,明确驾校的核心任务与社会责任;并且驾校的企业功能和教育功能互相关联、互为依托、互为依存驾校逐渐失去"教育"身份定位不清。道路交通安全属于公共安全,而公共安全的职责在政府。因此,在20世纪80年代以前,驾驶人员(亦称专业驾驶员)的培训、培养一般在交通(驾驶)技工学校,属于公办性质的培训机构。所以说,在计划经济体制下,驾校主要是由政府的部门组织提供或     

驾校主体模糊与收费科学性

驾校主体模糊不清 根据《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT／433—2004）,驾校应具有“独立企业法人资格”。尽管形式上“独立”,但真正独立者风毛麟角,严重制约着我国驾培市场化的建设和发展。     

政策法规

<正>国家铁路局"三定"方案出炉15项职责被取消近日,中国机构编制网公布了《国家铁路局主要职责内设机构和人员编制规定》,确定了国家铁路局的主要职责、内设机构和人员编制(即"三定"方案)。规定指出,国家铁路局为副部级,为交通运输部管理的国家局。根据规定,15项职责被取消,铁路运输安全等职责被强化,国家铁路局设立7个地区铁路监督管理局,负责辖区内铁路监督管理工作。根据规定,被取消的15项职责包括开行客货直通列车、办理军事运输和特殊货物运输审批,铁路基建大中型项目工程施工、监理、物资采购评标结果审批等。同时,特别提出将加强铁路运输安全、工程质量安全和设备     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十四)

(二)动力传递路线分析 FN4A-EL 自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构, 即前、后排两个太阳轮独立运动,后排行星架与前排齿圈为一体;后排齿圈与前排行星架为一体,是动力输出端。在变速器内部有3个离合器、2个制动器和1个单向离合器,动力传递示意图如图191所示,各换挡执行元件的作用如表7所示,不同挡位时,各换挡执行元件的状态如表8所示。     

本田雅阁VTEC机构的检修

本田汽车公司于20世纪80年代推出的可变配气相位和气门升程电子控制(Variable ValveTiming and Valve Lift ElectronicControl,简称VTEC)机构,其配气相位和气门升程可随发动机转速和负荷的变化而自动调节,从而最大限度地改善发动机的性能,充分满足发动机高、低转速工况的需要,使发动机在高速范围工况时输出更大的功率。VTEC机构的组成VTEC机构主要由气门(每缸2进2排)、凸轮、摇臂、同步活塞A、同步活塞B、正时活塞以及正时板等组成。其中凸轮有3个,它们的线型不同。除了普通发动机具有的主凸轮和辅助凸轮外,还在它们之间增设了一个…     

提高驾驶训练质量和效益应把握好三个环节

一要做到合训与分训统一。各司训机构在承担新训任务时，要在同步完成驾驶基础技能训练和教学内容的基础上，把集中统训与有针对性的分训有机地结合起来，按照不同类型部队车辆保障任务的实际需求和保障特点，进一步细化训练内容，完善组训方法，加强后期分类训练，不断增强训练的针对性。二要做到教练与练“教”统一。要真心留“教”，从运输保障力成长和司训机构长远建设的高度，结合补兵退伍。积极协调上级业务机关和军务部门，加强对教练苗子的发现和挖掘，做好教练骨干保留工作。要强化练“教”，切实把教