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121.
122.
根据南京应天大街长江隧道运行10余年的结构沉降及隧址区河床的监测数据,分析水下盾构隧道在运营期的沉降变化规律。研究表明:盾构隧道的总体沉降主要发生在江底以外的部位,包括明挖段和大堤段等,且80%以上的沉降发生在开通运营后的6 a之内;盾构隧道上方河床的局部冲刷(5 m以内)及水位变化能够引起隧道沉降反应,但不足以产生大的影响,且随着河床回淤能够恢复之前的稳定状态。 相似文献
123.
光纤传感器在吴忠黄河大桥施工监测中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
光纤传感测试技术作为未来最有前途、最适合长期健康监测的一种新型传感测试技术,在国外已经得到了比较广泛的应用,而光纤应变传感器更是受到了世界各国工程界的普遍欢迎。本文主要介绍国内首次大量采用光纤应变传感器对吴忠黄河大桥进行施工阶段应力监测中的应用情况,为今后推广应用光纤应变传感器进行应力监测提供有益的经验。 相似文献
124.
125.
在刚刚闭幕的2003年第10届上海国际汽车展览会上,大陆集团汽车系统旗下的诸多业务部门展示了其最新的技术和研究成果,其中包括大陆泰密克的撞车预警传感器、大陆特威斯的智能化空气弹簧和空气减振系统、优化液压制动系统以及康迪泰克的透明过道篷等。此次大陆集团以强大阵容亮相国际车展,在展示技术实力的同时更表达了其对中国市场的信心。本文将大陆集团在车展上展示的部分技术介绍给读者。 相似文献
126.
丰田推出新型安全系统--电控可变配光与预警防撞系统的组合安全装置 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年2月中旬,丰田汽车公司最新推出的HARRIER轿车上首次采用了新型的安全技术,即自适应前方照明系统(AFS:Adaptive Front Lighting System)与预警碰撞安全技术(Precrash Safety System)。AFS是旨在获取夜间车辆行驶安全信息的装置,这又是一种新的安全系统概念。预警碰撞安全是介于主动安全(Active 相似文献
127.
光纤传感技术用于桥梁监测 总被引:6,自引:0,他引:6
为保证大跨桥梁结构的安全性与耐久性,需要在施工及运营阶段对桥梁进行监测。桥梁在运营阶段的实时监测对传感技术提出了更高的要求,而传统的电子传感技术往往难以满足。光纤传感器用光作为信息的载体,用光纤作为传递信息的介质,具有灵活轻巧、抗电磁干扰、耐久性好、传输带宽大等优点,并可沿同一根光纤复用多个传感器,实现对结构的准分布式测量,是实现桥梁健康监测的理想传感装置。本文介绍了光纤传感技术的基本原理,并详细地介绍了其中最具优势的光纤布喇格光栅传感技术。最后对国外近10年来采用光纤传感技术,进行桥梁监测的典型工程实例作了归纳。 相似文献
128.
阐述日产极限(FRONTIER)轿车(1999年型)防盗控制系统的组成及故障检查,并附有防盗控制系统的电路图。 相似文献
129.
130.
日本开发出新安全行驶系统 总被引:1,自引:0,他引:1
《专用汽车》2004,(1):13-13
针对开车打瞌睡而易酿成事故的情况,日本庆应大学教授中岛真人开发出一种安全行驶系统,它可以监测车间距离.提醒驾驶者别打瞌睡。该系统只需在汽车某处安装一数码相机.用以捕捉前方画面,然后通过计算机分析画面的大小.判断汽车问的距离。该系统还可以通过行车速度算出两车应保持多远距离,如果太近,系统就会发出警告,提醒驾驶 相似文献