中交（北京）交通产品认证中心有限公司

在经济全球化的大背景下,各国交通事业的发展对交通产品的需求已然成为一个开放的市场,交通产品无论是参与国内市场竞争还是国际市场竞争,都必须在市场竞争规则、产品及服务质量等方面与世界经济接轨,这就对交通产品质量监管提出了新的更高的要求——改变过去行政化管理方式,建立与社会主义市场经济体制相适应的质量监督管理体系,借以规范交通建设、运输市场经济秩序。     

快递业务经营许可制度10月1日起实施

8月27日,交通运输部部长李盛霖主持召开部务会议,审议并原则通过了《快递业务经营许可管理办法》（简称《办法》）。从今年10月1日起,经营快递业务必须申请邮政管理部门的许可,并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理;此前已经从事快递业务的企业,应在一年内补申请经营许可。     

社会化保障条件下提高汽车修理分队保障能力的对策

认清形势,增强在职训练的责任感和紧迫感。修理分队应结合面上的工作,在加强经常性战备职能教育的同时,使修理工认识到,社会化保障只是部队车辆装备保障工作的一种形式,并不能完成代替修理分队单独遂行部队的车辆维修保障任     

保险偿付能力监管及其国际比较研究

本讨论了以偿付能力监管为核心的保险监督管理论基础和我国强化保险监管的必要性,通过比较几个典型国家监管体制的各自特点,提出了我国保险监管走向科学有效的政策建议,以保障我国保险市场的健康有序发展。     

转变地方政府职能 优化经济发展环境

转变政府职能是建立社会主义市场经济体制,建立现代行政管理体系,建立高素质专业化行政管理干部队伍的客观要求。转变政府职能的核心是实行政企、政事、政社分开,要改革行政审批制度,合理划分行政部门的职责权限,理顺各方面的关系。     

面临新经济的航运中介

1当代新经济及其对航运业格局的影响 20世纪末,美国等发达国家依靠以信息技术为代表的高科技的发展,领先进入了新经济时代.当代新经济是在计算机和互联网的基础上,由知识和智力资源直接驱动的.因此,也可以说当代新经济是网络与知识相结合的经济.与传统经济比较,当代新经济以创新为发展原动力,具有全球一体化的特征.     

我们应构架什么样的港口管理体制

实行双重领导港口管理体制深化改革的主要目的之一,是要建立一个符合社会主义市场经济发展要求的港口管理体制和长效管理机制.因此,双重领导港口彻底下放和政企分开一旦实施,我们面临的最大问题,就是如何构架新的港口管理体系.     

沿海通航管理法规存在的问题及对策

通航环境是由船舶赖以安全航行、停泊和作业的且是船舶自身条件以外的客观及社会的外部因素构成。这里所说的客观因素一般是指供船舶使用的水域及水域的自然条件和交通状况、航标、码头状况以及妨碍和影响船舶航行、停泊和作业安全的各种因素;社会因素具体是指为船舶提供的安全信息服务、航行作业的辅助服务、科学合理的水上交通秩序的组织和管理以及指泊、调度、安全保障条件等。通航环境的外部因素又可以划分为正面因素和负面因素两种。正面因素对船舶安全起着积极的保障作用,负面因素会对船舶的安全造成不利影响。     

抓住三个关键人

服务经理承担搭建整个团队的核心骨架作用,具有业务监督职能。只要组织结构健全,流程顺畅,同时注意在日常工作中紧紧抓住这三个关键岗位的责任人,制定并落实好他们的岗位职责,加强数字指标考核力度,同时与薪酬紧密挂钩,就一定能取得好的经营效果。[编按]     

集装箱危险货物装箱安全监管建议

为保障船舶载运集装箱危险货物的安全,海事部门需对集装箱危险货物的装箱安全质量进行监督管理。分析实务中海事部门在开展监督检查过程中存在的诸如职责不明确、执法依据不足以及监管手段落后等方面问题,就海事部门如何实现集装箱危险货物装箱安全有效监管提出建议。