制订我院重点学科“八五”计划的出发点和基本思路

根据交通部建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽的发展战略和设想，以及“八五”期间初步建立起与交通运输事业发展和改革相适应的，结构基本合理的，办学效益高的，面向二十一世纪的交通高等教育体系，不仅要满足“八五”期间交通运输事业对高级人才的需要，     

新时期航海职业教育模式探讨

分析了新时期当前航运业对高级人才的基本要求和需求情况，提出了“订单”培养与航运企业联合办学模式，并对课程教学体系的构建进行了探讨。     

发展长江航运面临的机遇与挑战

无论是根据我国国民经济和社会发展的全局考察,还是根据可持续发展观和建立科学的综合运输体系考虑,积极依托长江这一“黄金水道”,大力发挥长江航运优势,推动流域经济协同发展刻不容缓。当前,依托黄金水道,发展长江航运,实现流域经济协同发展正面临着前所未有的机遇与挑战。一     

交通部出台《公路水路交通科技发展战略》

交通部在日前印发的《公路水路交通科技发展战略》(简称《战略》)中明确提出，到2020年，我国将建成一个更安全、更便捷、更可靠、更经济、更智能的现代化公路水路交通系统，形成完善的综合运输体系。     

中国道路货物运输现状

中国道路货物运输法规体系主要法规目前,我国道路货物运输行政许可、监督管理的主要法规是国务院2004年颁布的《中华人民共和国道路运输条例》(以下简称《道条》)。《道条》适用从事道路运输经营以及道路运输相关业务。道路运输经营包括道路旅客运输经营和道路货物运输经营;     

新版安检规则：更高效 更诚信 更便民

随着我国经济社会的高速发展,海事监管的外部环境和方式都发生了巨大变化,《中华人民共和国船舶安全检查规则》（1997）（以下简称＂97规则＂）已不能完全适应新形势下海事监管的新情况和新要求。自2006年起,中国海事局着手对该规则进行修订,经过40余稿的反复修订,最终形成新版《中华人民共和国船舶安全检查规则》,并于2010年3月1日正式实施。中国海事局还配套出台了相应的实施意见,以确保该规则的正确适用。新版《规则》立足＂三个服务＂,进一步体现了高效、诚信、便民的原则,为更好地提升船舶安全检查水平提供了依据。     

高校贫困毕业生就业帮扶体系的构建

深入分析高校家庭经济困难毕业生就业难的原因和特点，从制度、管理、思想、心理、平台搭建及挖掘社会资源等方面，从建立健全制度、加强管理、依托思想政治教育、重视心理健康教育、搭建沟通平台、挖掘社会资源等几方面提出构建高校经济困难毕业生就业援助体系。     

科研成果评价体系亟待创新

进入2010年,世界经济仍在寒流中艰难挣扎,各行各业都在苦寻转型之策。然而,如何才能提高企业的创新能力,加快企业转型发展呢?今年"两会"期间,全国人大代表、中船重工七二五所所长孙建科在接受本刊记者采访时强调,中国应通过不断修正和改善对科研成果的评价体系来推动科研成果的转化。     

为中国蓝海战略助力

近来,南中国海风云骤急,中国的"韬光养晦"战略和"搁置争议、共同开发"原则受到极大挑战。抛开政治层面的因素不谈,单就向深海进军这一环节,中国可谓到了非常紧迫的时刻。从"十二五"规划来看,中国已剑指深海,且雄心勃勃(预计"十二五"期间总投资将达到2500亿～3000亿元)。那么作为中国海工装备制造业的技术支撑力量,中国船级社(CCS)能否提供足够的助力?