引水隧洞突涌段变形特征及控制关键技术研究

深埋引水隧洞突泥突水洞段注浆固结圈与初期支护结构作为协同承载结构,其荷载分担与变形控制对结构和施工安全有重要作用。为研究深埋引水隧洞突涌洞段围岩与支护体系稳定性,以滇中引水狮子山隧洞为工程依托,通过现场对围岩-支护监控量测与第二层型钢拱架受力监测,结合施工工况动态分析围岩-支护体系受力与变形,研究总结突涌段施工变形控制关键技术。研究结论:(1)深埋隧洞突涌洞段拱顶累计沉降17.4 mm,达预留值的17%左右;拱肩、拱腰累计收敛106.6 mm、98.1 mm,达预留值100%左右。(2)突涌洞段理论预测极限位移150 mm;现场监测评价设定阈值uo=100 mm,当达到2/3时,应采取加强措施。(3)最佳开挖方法为微台阶法。各级台阶长度控制在3 m左右,按“快挖、快支、快封闭”原则组织施工。(4)超前预支护管棚结构起到提高固结体刚度作用,较固结体提高约13倍。(5)双层支护结构强度、刚度增加,承载能力明显提高,施工安全性也得以提高。     

中国智能高速铁路2.0的内涵特征、体系架构与实施路径

文章系统总结中国智能高速铁路（简称：高铁）顶层架构设计、关键技术创新、基础平台建设、工程示范应用等方面取得的主要成就,分析“十四五”时期中国智能高铁面临的内外部形势和要求,提出智能高铁2.0的内涵和主要体现在“体系正向设计、全专业协同、跨行业综合、预测性分析”4个方面的代际特征,从技术体系、数据体系、标准体系等维度构建智能高铁体系架构2.0,规划建造、装备、运营等领域智能化重点攻关任务和实施路径,可为“十四五”时期智能高铁2.0的研究和应用提供重要指导。     

基于物联网技术的大型客站电扶梯智慧监管平台方案设计及应用

针对高速铁路大型客运车站电扶梯因运行多年后部件老化失灵、漏检缺检故障造成旅客伤亡的问题,文章提出了基于物联网技术实现大型客站电扶梯智慧监管的方案,该方案具有通过互联网实时监控电扶梯各项技术指标和提前预警电梯的运行情况等功能,能够解决因电梯故障困人问题。实践证明,所提方案很好地解决了因电梯故障造成的乘客滞留的问题,保障电梯在运行过程中不停梯、少故障,提升了旅客的出行满意度,对大型高铁车站设备运营管理具有较高的参考价值。     

铁路单位采购业务相关数据安全治理探讨

铁路企事业单位（简称：铁路单位）与采购业务相关的数据具有体量大、类型杂、价值高等特点,亟需针对此类数据开展安全治理。文章阐述了采购业务相关数据安全治理的必要性,并针对组织建设、现状摸底、数据分类分级、风险评估、体系建设、员工培训6个方面展开深入探讨,为铁路单位提升采购业务保密工作的能力和效率、杜绝信息泄密事件提供参考。     

上承式加V拱桥力学特性及体系转换试验研究

在恒载作用下,上承式拱桥可通过设置合理拱轴线达到拱肋成为小偏心受压构件的目的.然而,在活载作用下,拱肋不再是单向受力状态,伴随明显的弯剪变形,导致力学性能下降,在一定程度上限制了大跨拱桥在活载占比重较大的铁路桥中的应用.据此,基于拱式、桁式结构的受力特点,考虑合理的体系转换方式,提出一种上承式加V拱桥结构,研究其力学特...     

关于城市轨道交通BIM标准体系编制的科学管理方法研究

文章分析城市轨道交通建设单位在编制企业级 BIM 标准体系文件过程中面临的问题,论述项目管理框架,提出城市轨道交通 BIM 标准体系编制的科学管理方法。文章参考项目管理框架五大过程组管理理念,将 BIM 标准体系编制工作拆分为启动、规划、执行、监控和收尾五大过程,研究每个过程中的具体工作范围和管理方式,继而得出每个过程中的工作内容、步骤及重难点,形成 BIM 标准编制工作的科学管理体系。文章提出的城市轨道交通 BIM 标准体系编制的科学管理方法,可以加强对 BIM 标准编制工作的全面理解,提升 BIM 标准编制工作的管理水平,为科学管理 BIM 标准编制工作提供借鉴。     

铁路5G-R技术标准体系研究

充分调研国内外5G标准发展现状,分析我国铁路建立5G-R技术标准体系的必要性,根据目前5G-R系统架构及运营维护管理需求的研究,按照大类、小类、具体标准3个层次提出5G-R技术标准体系架构,并对5G-R技术标准体系进行详细描述,体现了标准体系研究进展和后续发展思路,对5G-R技术标准体系的研究与建立具有参考意义。     

青藏铁路站台雨棚钢结构防腐涂层抗老化性能研究与服役寿命预测

针对青藏铁路沿线强紫外线环境,对常用钢结构防腐涂层体系进行了荧光紫外线加速老化试验。通过失光率、色差、厚度损失、SEM形貌变化等老化指标,评价了涂层体系的抗紫外线老化性能,并根据环境因子量化模型和环境应力等效假设,对常用钢结构防腐涂层体系在青藏铁路的服役寿命进行预测。结果表明：荧光紫外线老化试验中醇酸体系保光性、保色性最差,厚度损失较明显;丙烯酸脂肪族聚氨酯体系具有较优的保光性、保色性,但厚度损失最明显;氟碳体系和丙烯酸聚硅氧烷体系在保光性、保色性、抗厚度损失等方面均最优;醇酸体系和丙烯酸脂肪族聚氨酯体系的主要官能团键能低于紫外线能量,其抗紫外线老化性能差;氟碳体系的C—F和丙烯酸聚硅氧烷体系的Si—O—Si的键能高于紫外线能量,其抗紫外线能力较强;采用氟碳体系或丙烯酸聚硅氧烷体系的防腐涂层服役寿命明显长于采用醇酸体系或丙烯酸脂肪族聚氨酯体系,建议青藏铁路站台雨棚钢结构采用氟碳体系或丙烯酸聚硅氧烷体系进行涂装。     

铁路安全治理过程管控体系构建及实施路径研究

作为贯彻落实总体国家安全观的必然要求,铁路安全治理目标应全方位对接国家发展战略需求,为服务国家战略起到重要的支撑作用。通过调研了解我国铁路安全治理工作推进现状,分析研究安全治理仍需在理论认知、意识转变能力和超前防范能力方面进行进一步优化。针对我国铁路行业安全治理特点,综合考虑依法合规性、方案完备性、过程规范化和科学有效性等多个维度,构建适用于我国铁路安全治理过程的管控体系,并分别在依法合规性审查、体系要素细化及完善、风险隐患项点研判、组织领导机制健全、信息化应用加强等方面提出相应的对策,以进一步提升我国铁路安全治理过程的管控水平,为持续优化铁路安全治理体系提供理论指导,确保新时期铁路运营安全的持续稳定。     

“四极三高”地质隧道施工关键技术与创新

目前对集穿越活动断裂带、高地应力、高地质灾害风险、软弱破碎岩性、地下水丰富等于一体的“四极三高”地质隧道施工技术研究较少。结合穿越岷江活动断裂带的成兰铁路“四极三高”红桥关隧道工程,针对其施工时极易发生变形侵限、钢拱架扭曲断裂、初支结构严重破坏,研发了长短锚杆与纵环向等刚度拱架组合体系、微三台阶上部预留大核心土的隧道开挖方法,加快了隧道施工进度以及初支结构封闭成环,有效控制了隧道大变形的发生;针对活动断裂带隧道错动大、震后结构损伤大的特点,研发了隧道穿越活动断裂带不等长多节段圆形衬砌结构体系,有效地增强了隧道结构的抗错动能力;研发了活动断裂带宽变形缝隧道结构防排水体系,解决了活动断裂带隧道渗漏水难题。这些创新技术的应用,实现了隧道安全快速掘进,可供类似工程参考。