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921.
“十二五”期间,是构建综合运输体系的关键时期,是加快转变发展方式、发展现代交通运输业的攻坚时期。
2010年,交通运输部党组明确提出了“一个主线、五个努力”的总体思路,要求以转变发展方式、加快发展现代交通运输业为主线,努力推进综合运输体系发展、努力提高交通运输设施装备的技术水平和信息化水半、努力促进现代物流业发展、努力建设资源节约型环境友好型行业。 相似文献
922.
923.
11月1日,贵州福泉发生了一起危险品在途运输过程中的安全事故。两辆运输炸药的货车,在黔南州福泉市马场坪收费站附近的在建检测站发生爆炸。事故发生后,两百多名伤员被送往医院接受救治,其中多人重伤,截至当天上午,就有8人死亡。 相似文献
924.
925.
沥青混凝土高温摊铺所引起的钢桥正交异性板结构温度效应备受关注,为研究高温摊铺引发的钢梁支座体系温度效应,依托九江长江大桥的公路桥加固改造工程,采用生死单元法模拟了钢桥面沥青混凝土动态摊铺施工过程,建立了密支座钢梁摊铺温度场模型,结合现场温度监测数据确立了高温摊铺下钢梁节段的温度场时空分布规律,在此基础上,仿真模拟了不同工况下钢梁支座体系的力学响应,并剖析了高温摊铺下支座体系温度效应的影响因素。研究结果表明:沥青混凝土高温摊铺下钢桥面板的温度先急剧上升,摊铺完成约12 min后逐渐下降直至稳定,夏季热拌环氧沥青混凝土(摊铺温度为185℃)摊铺下钢桥面板的最高温度达到96.1℃,钢梁节段的竖向最大温差达到55℃;高温摊铺会导致钢梁支座体系产生较大的支反力,摊铺宽度增大,支反力显著提高,当摊铺宽度超过5 m时,支座最大竖向拉力将超出其承载能力,当摊铺宽度超过8 m时,最大横向支反力将超出支座承载能力;对于纵向有连续固定支座的钢梁节段,纵向连续固定支座数目对竖向支反力和横向支反力的影响较小,但高温摊铺时会产生远超支座承载能力的纵向支反力,支座结构存在安全隐患。研究可为类似钢梁支座体系的沥青混凝土摊铺施工方案设计和支座处置提供理论支撑。 相似文献
926.
以武汉市沙湖大道大挑臂钢箱梁桥为研究对象, 采用有限元方法分析钢箱梁在施工阶段及成桥运营阶段的受力情况,研究表明该桥梁各项受力均满足规范要求。计算结果已为该桥梁的设计提供依据,分析方法可为同类结构提供参考。 相似文献
927.
928.
在2007年交通部直属海事系统工作会上,交通部海事局常务副局长刘功臣和党委书记梁晓安分别作了工作报告和党委工作报告,总结了2006年海事工作的主要成绩和基本经验,部署了2007年海事主要工作,提出了规范管理,强化监管,优质服务,全面推进海事事业又好又快发展的新目标。 相似文献
929.
930.
近几年来,随着对环境保护的重视以及对船舶安全和人身安全的关注,世界各国港口管理当局已建立起一套日趋完善的港口国检查(PSC)体系,这对船东、船舶管理者及船长在船舶管理上提出了更高的要求,特别是老龄船、超龄船。 相似文献