数字前湾更新更强更规范

山东海事局所属青岛海事局前湾海事处于2005年4月启动了“数字前湾”计划,绘制了科学发展的蓝图,努力探索新的海事监管模式。至2005年11月该计划已基本落实,并进入试运行阶段。在此期间,青岛市副市长于冲、交通部海事局常务副局长刘功臣、副局长郑和平、兄弟局相关领导都曾到前湾海事处视察。随着“数字前湾”计划的日趋完善、新模式的深入发展,成效不断显现,越来越多的目光投向这里。近日本刊记者也走访了前湾海事处。2005年交通部海事局提出了把“三个海事”作为制定发展战略、中长期规划和开展工作的主线,围绕海事中心工作,着力提高执法水平和执法能力,持续增强海事监管水平,发挥海事管理综合资源优势,提升应急反应能力,确保水上交通安全形势稳定,促进航运经济发展,进一步展现海事水平,树立海事形象,扩大海事影响,体现交通海事水平,展示阳光海事形象,提升数字海事能力,以创新的思路和发展的理念,不断丰富和发展建设“三个海事”的内涵,为海事事业的全面协调可持续发展奠定共同的思想基础。那么究竟该如何领会“三个海事”的丰富内涵,又如何从实际工作中得到体现呢?我们或许会从打造“数字前湾”的过程中,从“数字前湾”解决的管理难题中,从“数字前湾”管理模式逐步形成的过程中,得到一点启示。     

VTS海港的巡航模式研究

文章通过分析目前有VTS海港的巡航监管模式，肯定了该模式下巡航工作取得的成效，指出存在问题，提出完善建议。     

内河危货运输安全监管方法研究

为全面了解、掌握浙江内河危险货物运输安全与防污染监督管理的现状，研究、确定我省内河危险货物运输监管的有效手段和科学方法，课题组对浙江省地方海事局辖区内水路危险品船舶、企业、码头、监管现状进行了调研，提出了健全我省内河危险货物运输安全监管的建议。[编者按]     

我国金融监管存在的问题和对策

通过回顾我国金融监管的历史，分析金融监管中存在的法律体系不健全、内部控制不严、行业自律系统缺乏、社会监督不足、监督人才不足等问题，从而提出了相应的对策建议。     

海外动向

美调查39万辆丰田车自动熄火隐息 美国监管机构2009年12月初宣布，因存在自动熄火隐患，已经对丰田汽车公司两款车型展开了安全调查。据悉．接受调查的是2006年款的卡罗拉和Matrix轿车．总数在38．7万辆左右。     

浅谈第三方监管

结合经营管理实际,阐述了第三方监管的定义、优势、需要把握的关键环节等问题.     

筑绿色通道 保电煤运输

天津海事局做到“一清、两保、三优先”力保电煤运输安全畅通 天津海事局积极采取多项措旋，做到“一清、两保、三优先”，力保电煤运输安全畅通，“一清”即主动联系港口、代理和其它相关部门，了解电煤运输情况及其存在的问题，做到底数清，需求清，以便采取措施提供便捷的服务；“两保”即，加强水域巡航工作，加强船舶交管中心的交通组织、安全监控和动态监管，确保辖区水域、航道安全畅通：加大助航设施的巡检力度，     

谈FPSO海事监管——"南海奋进"号FPSO海事监管现状之思考

随着海洋石油开发步伐的加快,FPSO的数量也随着增长。对FPSO的海事监管进行深入的探讨,明确海事管理机构职责,有利于海事管理机构开展FPSO的监管工作。文章通过分析“南海奋进”号FPSO海事监管现状,研究现有的有关法律、法规和规章,结合FPSO的特点,对海事管理机构在FPSO海事监管中的职责提出了自己的观点。     

数字《规划》中的海事数字

按照《规划》，到2020年，水上监管和救助力量将有效覆盖我国管辖水域和搜救责任区。在9级海况（风力12级、浪高14米）下全天24小时都能实现救助力量的出动，在沿海离岸100海里的应急到达时间不超过90分钟，内河重要航段的应急到达时间不超过45分钟，并保证在6级海况（风力9级、浪高6米）下能够实施有效监管和救助。[第一段]     

G6连横保卫战

P3联盟成立以后，联盟已经成为常态，G6的扩张更是进一步地推动了班轮业加速进入“大结盟”时代。P3联盟甫一宣布成立，立刻就引起全球航运市场的高度关注和恐慌。尽管P3目前正等待相关监管机构的审核通过，还未正式上线运营，但已引发了班轮业的一系列连锁反应，其中反应最快的当属G6联盟。