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101.
102.
103.
以美国国家环境预报中心(NCEP)再分析气象资料作为驱动风场条件,运用第三代海浪模式WAM的第四版本(WAMC4)在西北太平洋海域建立二级嵌套波浪模型,利用连云港、冷家沙现场观测波浪资料对模型进行了验证,检验了该模型在东中国海波浪研究中的适用性针对东中国海进行了连续60年(1950—2909)的波浪后报模拟,在此基础上开展了东中国海波浪时空分布特征研究.结果表明:四季的平均有效波高等值线与岸线形状基本保持一致,且由南向北逐渐递减;有效波高分布的季节差异显著,冬季浪高最大,其次为秋季,春季、夏季最小。通过对比分析平均波浪要素和5%累积频率波浪要素的定量关系发现,在渤海范围内,5%累积频率有效波高与平均有效波高之比约为2.75,黄海与东海大部该比值则分别约为2.50和2.35,而5%累积频率平均周期与平均周期的比值在整个东中国海范围内约为1.45。 相似文献
104.
105.
高温天气行车
(1)高温季节到来之际,应结合换季维护对车辆进行必要的检查与调整。
(2)注意加强对冷却系统的使用维护。一要清除水垢.使水道畅通;二要保证有充足的冷却水,且使冷却系统密封性能良好;三要注意检查风扇皮带松紧度、节温器工作情况是否正常,预防水温过高。同时应注意发动机过热缺水时应在怠速状态加水,在开启水箱盖时要特别小心沸水喷溅。 相似文献
106.
同样是汽车,车身和空间差不多,
模样也难说谁比谁强多少,
但为什么价格可以相差几倍甚至十几倍?
除了品牌价值外,其性能不同可能是导致价格悬殊的最主要因素了。
但在拥堵的市区,高性能汽车的高性能根本无法施展,
就像虎落平阳,真正价值难以体现。
因此,每到严冬季节,就有些汽车厂商跑到东北冰面上去亮活儿。 相似文献
107.
<正>漫长的隆冬季节自南向北将随着春的来临逐渐逝去,对爱车的清洁与保养也随后悄然活跃,正如唐代大师白居易的大林寺桃花"人间四月芳菲尽,山寺桃花始盛开。长恨春归无觅处,不知转入此中来。"春季气候宜人、车辆欢喜,对爱车的保养主要是清洁车辆并对车辆进行全面的体检,以全新的面貌迎接春暖花开的季节。此时对爱车的保养从哪几个方面着手呢?下面我一一道来: 相似文献
108.
<正>入冬以来,为了拥有更健康的体魄,人们越来越注重养生。而作为消耗品的汽车,在严冬季节也需要特别的关怀和保养,由此才能安全、健康地过冬。到了雨雪多、气温低的冬季,车辆面对不良路况的几率会逐渐增多,各个器件运转压力随之增大。除了耳熟能详的更换冬季胎、调整胎压、更换冬季机油之外,其实还有很多容易忽视的细节影响着汽车的寿命和出行安全。蓄电池是众多配件中最容易被忽略的核心部件,一旦出现问题,将产生极大影响。临近过 相似文献
109.
高寒冻土沼泽湿地对温度极为敏感,在该区域修筑路基易发生不均匀沉降变形,而路基修筑的施工季节是影响路基热稳定性的重要因素之一。为研究最佳施工季节和季节选定对路基热稳定性的影响,以省道224线二道沟兵站109岔口至治多段为依托,针对抛填片块石处治高寒冻土沼泽湿地的典型路基处治方式,建立有限元模型,分析春、夏、秋3个施工填筑季节对高寒冻土沼泽湿地路基热稳定性的影响。结果表明,路基中心和坡脚处的温度随着深度的增加逐渐降低,同一深度处路基中心处温度高于坡脚处温度,随着运营时间增加,冻土上限降低,路基中心处的冻土上限明显更低。在夏季施工填筑时引起的冻土上限下降值在相同位置处是秋季施工填筑引起冻土上限下降值的1.3~2.5倍。故认为秋季为最佳施工季节,秋季施工对路堤底部的热稳定性影响最小,夏季施工影响则最大,春季介于两者之间。 相似文献
110.
<正>我国的内河航道资源丰富,内河航运是我国航运业的重要组成部分。但内河航道受外界影响因素较多,以珠江流域为例,受洪水、枯水、桥梁、冲刷等外界因素影响,特别是每年的10月份至次年的3月份枯水季节,为船舶搁浅事故多发期。同时随着船舶向着大型化、高速化方向发展,一旦发生船舶搁浅事故,单纯依靠自身力量及潮水涨落脱浅的可能性也越来越小,搜救的难度 相似文献