柴油机低温燃烧试验研究

在一台光学高速直喷柴油机上采用多级喷射方法进行了低温压缩发火燃烧研究。对放热特点进行了分析。通过对自然火焰光度摄像,实现了整个循环燃烧过程可视化。测量了排气管内的NOx排放值,分析了引喷定时、引喷燃油量、主喷定时、运行负荷以及喷射压力对燃烧和排放的影响。低温燃烧模式是通过采用喷射定时远在上止点之前的小量引喷及随后在上止点之后的主喷来实现的。试验结果与传统柴油机（扩散）燃烧进行了对比。在所有低温燃烧下观察到以预混合为主的放热率曲线模式,而在传统燃烧方案下观察到典型的扩散火焰燃烧放热率模式。在传统的燃烧条件下观察到高亮度火焰,而在低温燃烧方案下观察到亮度低得多的火焰。在较高负荷和喷油量较低的方案,观察到在有些方案下有液态燃油喷入低温预混合火焰中。与传统扩散燃烧相比,低温燃烧在相似的运行负荷下取得了碳烟和NOx同时降低的效果。对于高负荷条件,由于缸内温度较高,NOx排放量较大。不过,与传统燃烧相比,高负荷条件下碳烟量有明显降低,这表明,增大喷射压力可显著减少碳烟排放量。     

缸内直喷式汽油机工作过程三维数值模拟

将一台柴油机改装为缸内直喷式汽油机,采用KIVA-Ⅱ软件时缸内直喷式汽油机的两个典型工况(分层燃烧和均质预混合燃烧)的燃烧过程进行了三维数值模拟。计算结果表明,采用分层燃烧和均质预混合燃烧具有不同的火焰传播方式和特点。     

二甲醚发动机的燃烧与排放研究

在一台2135直喷柴油机上，对燃油供给系统进行了适当的改造，测试了燃用二甲醚发动机的燃料喷射时刻、气缸压力和有害排放，计算分析了放热规律及滞燃期变化规律。研究结果表明，在供油提前角相同的情况下，二甲醚的喷射延迟比柴油长而滞燃期比柴油短，着火时刻落后于柴油；二甲醚的最大放热速率小，而燃烧持续期短；二甲醚发动机接近无烟排放，N0x排放浓度显著低于柴油机。     

全新迈腾 重装上市

一汽一大众汽车有限公司正式宣布，搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器的全新迈腾终端零售价格为：1．8TSI手动时尚型18．98万元：1．8TSI手动舒适型21．28万元：1．8TSI＋DSG自动舒适型22．68万元：1．8TSI＋DSG自动豪华型23．68万元：2．0TSI＋DSG自动舒适型25．18万元；2．0TSI＋DSG自动豪华型26．38万元。     

吉星高照 凯迪拉克·新赛威SLS

通用的重组让人扼腕,但百年老店的积淀又岂会轻易消散,新赛威SLS不但外观上更霸气,也进一步融入了通用的翻身利器:SIDI智能直喷发动机和OnStar安吉星服务。     

智者BUICK REGAL GS

400Nm的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，Brembo制动系统、Recaro专业运动座椅……     

雷克萨斯IS250力求完美

雷克萨斯的lS系列车型，是与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，以及英菲尼迪G系列并驾齐驱的高端品牌豪华中型轿车。新款IS250是在上一代IS300的基础上进行换代的，重点在于采用了全新的2与升缸内直喷V型6缸双智能正时可变气门控制系统发动机，这也是雷克萨斯首次将先进的缸内直喷技术引入到国内的IS系列车型上。     

直喷汽油机燃烧系统开发中的喷雾激光诊断技术

我国的直喷汽油发动机（SIDI）技术开发还不成熟。在SIDI燃烧系统的研发中，激光诊断、三维计算流体力学（3-DCFD）和基于光学发动机的燃烧诊断是三种重要技术。激光诊断技术可对燃油雾化与蒸发过程进行可视化以及定量测量，为数值计算和建模提供实验验证进而提高仿真的精确性，为缸内混合气形成过程及燃烧诊断提供直观的物理描述和...     

三菱速跑V6配气相位偏差对发动机整体性能的影响

随着科学技术的飞速发展,电子技术被广泛应用在现代汽车发动机上,如电子燃油喷射、电子点火、缸内直喷、涡轮增压、EGR系统、二次空气喷射、单缸多气阀、可变气门正时及升程等等。使得今天的汽车发动机动力性、经济性以及排放水平达到了前     

更强动力 更少油耗2011新福特蒙迪欧－致胜上市

2011新福特蒙迪欧一致胜搭载了福特全球最新的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShiff双离合变速器，带来同级领先的、最高240马力（176．5kW）的动力输出。