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881.
882.
883.
斜拉索动力计算长度研究 总被引:8,自引:1,他引:8
根据斜拉桥拉索的振动特点,引入动力计算长度概念,将两端固支的拉索振动模型动力等效成两端铰结的拉索振动模型,从而解决了多年来振动法测估索力时遇到的确定有效计算长度的难题,可广泛应用于振动法测估各类拉索的索力,具有精度高,概念清楚,使用等特点。 相似文献
884.
885.
主要以技术角度,从技术标准、设计方法等客观方面探讨了永久性桥梁和涵洞的使用年限,水毁的原因及解决办法。 相似文献
886.
887.
为研究弹性地基深梁的受力及变形性能,根据双参数弹性地基模型和Timoshenko深梁模型的基本方程,建立了弹性地基深梁挠度控制方程,求得了挠度方程全解,并给出了弹性地基深梁梁轴转角、截面弯曲转角及剪切角的表达式;结合节点位移条件,得到了位移系数;根据节点力方程建立了刚度平衡方程,给出了弹性地基深梁的刚度矩阵方程及均布荷载的等效节点力向量。在此基础上,分别计算了均布荷载、跨中集中力、两端集中力、两端集中力矩等荷载工况下的节点位移,求得弹性地基深梁挠度曲线,验证了本文给出的刚度矩阵方程及等效节点力向量的合理性及适用性。 相似文献
888.
近年来冻结法作为一种提高土体强度的手段被广泛应用于地铁隧道施工中,然而在列车循环荷载作用下冻土融化后会产生较大变形,影响地铁列车的运营安全。基于室内动三轴试验,研究列车加载频率、应力幅值和固结压力对冻融土体动孔压及应变的影响,得到地铁列车循环荷载下冻融软土的动力特性规律。试验研究表明:冻融后土体强度显著降低,且由于列车循环荷载作用会发生更大程度的下降。在地铁不同频率荷载下,其加载频率越低,动孔隙压力值越高,冻融后软土应变增幅明显。在相近循环应力比下,固结压力比应力幅值对冻融土动力特性影响更大。同时,基于试验数据,建立地铁列车循环荷载作用下的冻融土孔压累积模型,模型预测值与试验值较为吻合。 相似文献
889.
在Behr、Behr—Hella热管理和AVL三家公司共同合作的项目中,为降低涡轮增压直接喷射汽油机的二氧化碳排放,对各种热管理技术进行了试验研究。通过对外部废气再循环的冷却,能在发动机典型的工作点部分负荷时使燃油耗降低5%,在全负荷时由于避免了加浓而使燃油耗下降18%。在实际运行中可节省燃油约6%。在暖机阶段,通过停止冷却液的供给使新欧洲行驶循环中的燃油耗进一步降低约3%。此外,发动机试验表明,通过按工况控制的节温器在不同的负荷点改变冷却液温度(最大为10K)能进一步挖掘降低燃油耗的潜力1.4%。 相似文献
890.
近年来,新型车辆在运用车中已占有相当比例,这些新型车辆的风缸多采用将缸体直接焊接在风缸吊架上的固定方式,现有的转K2改造车、转8G及转8AG的完善改造车用的11 L、17 L、59 L(60 L)风缸的固定均采用这种方式. 相似文献