沪宁高速公路扩建工程路面拼接中聚酯玻纤布施工工艺

聚酯玻纤布是一种具有防水和加筋功能的复合材料,可以提高沥青路面的使用性能。改善新老路面接缝处的应力集中现象,减缓反射裂缝的产生,增加路面的使用年限。文章详细介绍了聚酯玻纤布在沪宁高速公路路面拼接中的实际应用和施工工艺。     

机场水泥混凝土道面切缝倒角新工艺

为了防止传统的直角切缝方式在道面表面槽口处出现接缝表层剥落、碎裂等质量通病.文章介绍了切缝倒角新工艺及倒角施工技术,通过工程试验对比分析了四种不同倒角形式的外观质量以及对道面使用性能的影响,表明:R6 mm的圆弧倒角形式最佳,且切缝倒角对道面平整度和抗滑性能没有影响.切缝倒角新工艺已首次成功应用于上海浦东国际机场第三跑道,有效防治了接缝浅层损坏,具有较好的推广应用前景.     

淮河入汇对口岸直水道深水航道整治效果影响的数值计算

口岸直水道是长江南京以下12.5 m深水航道二期工程重点整治河段之一,该水道上段为多分汊河型,下段为长顺直型,且上段又处于弯道和淮河入汇,河段内滩槽变化剧烈,航道条件影响因素复杂,其中,淮河大流量入汇是落成洲浅滩形成的重要原因。采用数学模型手段计算分析淮河入汇对口岸直水道深水航道整治效果的影响。计算表明：淮河大流量入汇,使淮河入江口以上三益桥边滩、左汊12.5 m设计航槽内淤积幅度和范围均有所增加,受其影响,落成洲左汊设计航槽内不满足12.5 m等深线的最小宽度较不考虑淮河入汇时有所增加,高港边滩设计航槽内浅区不满足12.5 m水深的航道宽度略有减小,鳗鱼沙右槽下段12.5 m设计航槽内不满足12.5 m水深的航道宽度较无淮河影响时略有增加。     

直接序列扩频水声通信技术研究

水声通信技术随着当代通信技术与计算机技术的发展逐渐在通信领域中占据重要地位。由于水声通信与无线电通信的极大不同,所以在研究的问题和难度上都存在着很大的差异。多径干扰是水声通信信道与无线电通信环境中共同存在的干扰影响。为解决多径干扰问题,首先对扩展频谱通信技术进行介绍,并重点对直接序列扩展频谱通信技术的组成和功能进行研究,通过系统仿真,分析直接序列扩展频谱通信的特点,验证直接序列扩展频谱水声通信系统抗多径干扰的性能。     

基于泄漏监测系统的直埋热水管道工程质量控制

文中通过对管道泄漏监测系统及其施工和检测方法的研究,结合直埋热水管道的施工过程检验,提出了利用管道泄漏监测系统在工程施工过程中的测试结果发现直埋热水管道外护管及补口的密封性缺陷的方法,进而提出利用泄漏监测系统对直埋热水管道工程实施质量控制,有助于提高热水管网工程建设质量。     

共轨电控柴油机喷油压力控制与对策

油泵-溢流阀的调压系统最大的优点是结构简单、反应迅速、压力波动小,尤其采用直动式溢流阀,其特性优于采用先导型的溢流阀.     

含水量对筋土界面特性影响的直剪试验研究

通过对不同填土含水量的筋土界面直剪试验研究,分析不同含水量对筋土界面摩擦系数的影响,得出筋土界面摩擦系数受填料含水量的影响非常明显,填土含水量越高,界面摩擦系数越小。施工时,填土含水量要严格控制在最佳含水量或稍低于最佳含水量。另外,在工程设计施工中,应重视路堤的排水设计和施工,避免路堤大量渗水。     

乌鞘岭隧道大台深竖井千枚岩地层钻爆设计及施工

针对乌鞘岭隧道大台竖井在井身掘进过程中遇到的爆破进尺不佳难题,通过对爆破器材、孔眼深度及掏槽方式进行比选,得出了一套在千枚岩地层进行竖井掘进时的深孔爆破参数,并取得了显著成效,使得爆破进尺由原来的1.8～2.2m提高到3.2～3.8m,确保了大台竖井成井工期目标。     

高速公路直线段最大长度合理取值研究

从车辆运行状态的角度出发,将直线段上车辆的运行分为加速行驶、匀速行驶和减速行驶3个过程,分析了车辆在不同行驶过程中的行驶时间与行驶距离,以直线段上最长行驶时间70 s作为最大直线段长度的控制条件,推导了基于运行车速的高速公路直线段最大长度计算模型。模型表明设计速度为120 km/h的高速公路直线段最大长度要比20倍设计速度小,而其他设计速度的高速公路则要视直线段相邻曲线起终点的运行车速而定。以现场实测数据为依据,建立了高速公路平曲线起终点小型车运行车速与平曲线半径的回归模型,并给出了计算实例。基于运行车速确定高速公路直线段最大长度能够较好地满足驾驶员的实际需求,提出的计算模型可为高速公路设计及安全审计提供依据。     

浅谈钢筋镦粗直螺纹加工工艺和质量控制

钢筋机械连接无论从技术上、质量上或经济效益上考虑,均具有一定的优势,它把接头的可靠性、经济性和施工便捷性三者很好地结合在一起,是很实用的一套新技术新工艺,随着该技术工艺的不断发展、完善、提高,在桥梁施工中将会得到越来越广泛的应用。