驾驶人心理素质与安全驾驶

交通安全心理学研究表明，驾驶人心理气质特征与安全驾驶之间有很高的相关性。气质是针对一个人的心理活动速度、稳定性、强度和受心理素质支配的对客观事物的处理倾向来说的，也就是人们常说的人的情绪、脾气、个性等。它是先天遗传因素、后天教育、生活阅历诸因子作用下逐渐形成的相对稳定的心理特征。不同心理素质（气质）的人的心珲活动以至行动表现出不同的速度、强度、稳定性和指（倾）向性。如果长期从事驾驶人管理工作，你就会发现这样一个事实：有的驾驶人你要说他几句（刺激）就会暴跳如雷，甚至有过激行为。     

相对弱势银行的品牌化经营浅析

2006年12月11日中国加入世界贸易组织过渡期结束之后,外资银行将享受国民待遇,他们在给中国银行业带来先进管理经验的同时,也必将凭借其先进的管理技术在高端客户,零售业务领域和沿海发达地区与国内银行展开"真刀真枪"的直接竞争,本文从目前的金融大环境及银行业的现状出发,通过对比银行间比较优势,借鉴国外中小银行发展的经验,从品牌化经营的角度探讨相对弱势的股份制商业银行如何在市场竞争中合理利用自身的优势,正确地定位经营的方向,不断做大做强。     

考虑定位信息不确定性的多车协同定位算法

针对车载全球定位系统(global positioning system)存在的定位精度较差、定位可靠性较低等问题,提出了一种车车通信环境下考虑定位信息不确定性的多车协同定位算法.该算法在所研究车辆均装有车载GPS和前置距离传感器的基础上,以定位信息不确定性为依据进行协同定位.对自适应卡尔曼滤波进行改进以确定车辆定位信息的不确定度,搭建车间相对位置模型求解2车相对位置关系,最后设计联邦卡尔曼滤波算法利用多车数据进行融合以实现定位效果的优化.通过数值仿真表明这一算法与自车组合导航相比有效提升了GPS定位精度和可靠性,两者分别平均提升了35.2%和42.6%,且在车联网渗透率较高以及GPS信号较差时,定位效果提升更为明显.      

融合信号分解与排列熵的高铁线路风速区间预测方法

为提升高铁线路风速预测精度以保障强风下高速列车的运营安全，融合信号分解与排列熵提出高铁线路风速区间预测方法。采用信号分解技术与排列熵(PE)筛选分量，对不同复杂度分量分别利用门控循环单元分位数回归(QRGRU)和门控循环单元(GRU)构建高铁线路风速区间预测模型。对我国某高铁线路风速监测数据进行预测，结果表明：预测模型的预测精度较对比方法有显著提升，在区间预测上有良好表现，预测区间覆盖概率(PICP)、预测区间平均带宽(PINAW)及综合覆盖带宽指标(CWC)分别为94%、0.16、1.72,表明该方法能准确描述未来风速趋势，提升预测精度，对解决高铁安全运营问题具有实用价值。     

用DEA方法评价旅客列车运营的相对有效性

介绍了数据包络分析（ＤＥＡ）的基本理论和方法，并将其应用于沪宁段不同旅客列车运营相对有效性的评价，获得了定性指标和定量指标，结果与实际经验判断基本吻合，在确定开行方案之后，用此方法可以从技术和规模角度合理安排、组织和调整旅客列车运营。     

物价下跌不止制约了消费

刺激消费需要两个条件，一是增加人们的收入水平，提高人们的消费能力。二是要创造一个良好的消费环境，增加人们消费的欲望和冲动，这需要制造消费的热点，为提供人们最需要和最想要的商品，同时要保持物价的相对稳定，如果物价下跌不止，人们也不会考虑提前消费。     

轻工业今年有望增长12％

曰前公布的《轻工行业2008年度经济运行暨2009年发展形势研究报告》显示，中国轻工行业发展正在遭遇前所未有的困境，但由於内需市场相对稳定，中国轻工产品在国际市场的重要地位短期内不会改变，     

改善大跨度桥梁抗风稳定性的建议

研究空气动力扰流板对悬索桥抗风稳定性的影响。文中对９座悬索桥，其中包括假设的３０００ｍ跨度悬悬索桥进行了分析。针对每座桥梁利用多模事的算法进行颤振风速计算，计算中采用了设和未设扰流板的不同的气动横截面。     

风积沙相对密度的试验研究

通过对风积沙相对密度的最大干密度进行室内试验,提出取得风积沙相对密度最大干密度的合理振动时间以及相对密度在风积沙中的适用范围.这对于利用风积沙进行筑路的试验、设计及施工有一定的指导意义.     

质检评定等权变换

为探索高速公路机电工程质量检验评定方法，试对公路工程质量检验评分模式进行扩充，以绝对权重代替规定分，根据相对权重在百分制框架内重新分配规定分。用等权变换方法将定格评定表拓展，检测项目数量可以增减，增强适应能力，以求完善高速公路机电工程质量检验评定手段。