轮座发生咬伤的原因与表面处理方法的研究

铁道车辆的车轮和车轴(即轮轴)在运行中,不能因为车轮上受到的横向作用力等而发生相对位移,而应该必须起到传递驱动力与制动力的作用。基于这样的原因,在轮轴上车轴的轮座外径与车轮轮毂孔内径之间设置了一定的过盈量,从而实现过盈配合,使其具有夹紧力。因此,在将车轮压装到车     

开胃酒

每到新年，无论企业还是个人都希望会有新的气象，《游艇业》杂志也不例外。经过近两年时间的运作，杂志已经渐趋成熟，读者群也相对稳定；游艇市场发展的速度越来越快，读者对内容的需求越来越迫切，正是基于这两方面的原因，《游艇业》杂志从2008年2月开始正式改成月刊。缩短周期后奉献给大家的是全方位、及时、深度的乐水生活方式大餐。     

基于CEEMDAN-GWO-LSSVM的高铁沿线短期风速预测模型

为提升高铁沿线风速短期预测的精度，利用基于自适应去噪完全集合经验模态分解(CEEMDAN)和灰狼优化(GWO)与最小二乘支持向量机(LSSVM)模型对高铁沿线风速进行短期预测。以某高铁沿线每间隔1 min采样的风速数据作为仿真对象展开建模实验并与其他组合预测模型进行比对。结果表明：CEEMDAN-GWO-LSSVM模型可以显著提升风速预测精度和准确性，其中均方误差(MSE)、平均绝对误差(MAE)和均方根误差(RMSE)3项评价指标提升程度分别达71.17%、46.14%和42.49%,均为最高。降低预测过程中产生的误差，为我国高速铁路沿线的短期风速预测研究提供有益借鉴。     

坡度隧道中烟气控制的CFD模拟研究

临界风速是隧道火灾紧急通风系统设计的一个重要参数。在坡度隧道中,由于火风压的作用,临界风速与水平隧道临界风速相比会有一定的差异。下坡隧道临界风速会稍大于水平隧道的临界风速。本文对坡度在0～10％范围变化的隧道进行了大量的CFD模拟计算,从模拟结果中得到了临界风速的通用坡度修正公式。     

5083铝合金弯曲性能的试验研究

通过实验对加工硬化和退火态两种状态下的5083铝合金板材,在室温条件下的V形弯曲性能进行了研究．试验结果表明：与加工硬化状态相比,退火态的5083强度降低,塑性有了显著的提高;相对弯曲半径愈小,5083铝合金弯曲性能愈好;随着Mg、Mn含量的增加,5083铝合金产生裂纹的倾向降低;保压时间愈长,5083铝合金弯曲回弹角度愈小．     

大跨度组合梁斜拉桥极限承载力影响因素

为探讨斜拉索断裂、组合梁界面相对滑移和桥面板剪力滞效应对结构极限承载力的影响,以在建的重庆江津观音岩组合梁斜拉桥为工程背景,考虑结构的几何非线性、材料非线性、体系转换、位移和应力的累积效应,按第二类稳定理论对桥梁全过程极限承载力进行了研究.结果表明,考虑斜拉索断裂、组合梁界面相对滑移和桥面板剪力滞效应的影响后,结构承载力安全系数最大变化分别达23.0%,19.0%和42.4%;斜拉索断裂对极限承载力的影响是一个先增大再逐渐减小的过程,而界面滑移和桥面板剪力滞效应对结构极限承载力的影响主要表现在短悬臂阶段.     

珠江黄埔大桥北汊主桥钢桥面板有限元分析

针对珠江黄埔大桥北汉桥钢箱梁的钢桥面板,运用大型有限元分析程序分析了顶板、纵向加劲肋的局部受力特性,并考察了横隔板的局部稳定问题,可供相似的桥梁设计参考.     

土工格室防沙的风洞试验研究

通过风洞试验,对土工格室的固沙效果进行研究,测定了其风速流场和风速廓线特征,为完善和改进沙障结构及固沙性能提供了依据。     

桩-土摩阻力研究综述

随着桩基研究的深入,桩-土摩阻力研究从不考虑桩周土体作用到考虑桩-土位移协调,到考虑桩-土相对位移和摩阻力,再到目前考虑成桩后休止期的影响,并分析其今后的发展方向。     

沥青混合料理论最大相对密度的研究

沥青混合料理论最大相对密度是沥青混合设计和施工控制的一个重要参数,是计算沥青混合料空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等体积指标的基本参数。在浦南高速公路的大量试验数据基础上,文章对沥青混合料理论最大相对密度仪设备构造和指标、沥青混合料取样方法和理论最大相对密度的施工中控制指标进行了探讨。