噪声源识别的相干分析研究

本文介绍了相干函数及偏相干函数的相关理论，对偏相干函数在汽车噪声源识别中的应用进行了分析，并给出了它们的计算过程。最后通过实例分析得出了偏相干分析在识别汽车噪声源中的可行性。     

舰船水下噪声中偏相干方法的应用—局部与系统的关系

在舰艇水下噪声系统中,为预估降噪工程中的一源替换的降噪效果,本文给出用偏相干方法处理问题的方法,先从变换角度给出偏相干方法,导出编相干自谱和普通自谱的关系,及相干自谱对输出的贡献。从而导得在系统参数不变条件下输出的降噪效果与偏相干自谱改变的关系。     

提速线路轨道不平顺不利波长的研究

研究目的:轨道不平顺是引起车辆与轨道结构产生振动的主要激励源。不同种类的不平顺,其激扰方向和影响程度各不相同,而且轨道不平顺的幅值和波长对车辆/轨道动力特性都产生重要影响。因此,从幅值和波长两个方面揭示轨道不平顺特征的功率谱密度进行研究,可更全面研究车辆的振动性能。研究结论:本文通过分析武九线实测的轨道不平顺数据,得到武九线线路不平顺功率谱分布函数。根据测得的车体振动加速度,将不种类的轨道不平顺与车辆的振动加速度进行相干分析,得到了引起车辆较大振动加速度的最不利波长。     

基于二维相干性自锚式悬索桥行波效应分析

一般在非一致地震激励的模拟中采用一维相干模型,但当沿着地震波传播方向和垂直于地震波传播方向各点间距较大时,地震响应中二维相干效应和行波效应的影响将变得显著.该文基于二维相干模型,应用三角级数法,考虑频率对视波速的影响、地震波传播滞后对非平稳调制函数的影响生成某自锚式悬索桥桥址处各支点的人工地震波.利用该地震波,选取不同波速,考虑行波效应对自锚式悬索桥地震响应进行分析,通过研究不同波速下结构的响应.可以看出对于自锚式悬索桥不考虑行波效应是偏不安全的.     

影响重轨INSAR地表微量形变监测精度的误差分析

针对国内外越来越热的利用重复轨道合成孔径雷达干涉测量（INSAR）技术来监测形变量较小或形变范围较小的地表形变的应用需求,本文针对影响重轨INSAR地表微量形变监测精度的多个误差因素进行了分析,并对在利用INSAR监测地表微量形变应用中,如何削弱这些误差因素的影响给出了相应的方法。     

用压缩相干态计算谐振子任意次幂坐标算符的矩阵元

利用压缩相干态的理论和有关性质,导出了压缩相干态下谐振子任意次幂的坐标算符矩阵元的表达式,并对所求的结果进行了讨论。     

基于简正波模态的浅海声传播的最佳深度规律研究

在给定距离情况下,声能量在深度方向上的分布并不均匀,体现在声传播损失在不同深度之间的差异可达20dB,因此研究深度方向上的声传播损失最小点即最佳深度对水声通信和探测有一定帮助。采用简正波方法对最佳深度的影响因素进行研究,得出声源频率、声源深度和海水深度对最佳深度的影响最大,并在理想液体波导中研究了海水深度和声源频率主导的简正波模态阶数对最佳深度影响,得出在给定声源深度情况下,简正波阶数是影响最佳深度的唯一因素。当海水中简正波阶数从1逐渐增大时,最佳深度也从海水层中部逐渐向海面和海底移动,当简正波个数足够多时,最佳深度稳定在声源深度和声源的对称深度。     

基于虚拟激励法的大跨径斜拉桥随机地震效应主塔力学响应特征

为探究斜拉桥主塔在随机地震下的空间效应力学行为,以某大跨径斜拉桥为研究对象,基于虚拟激励法,分别对行波效应、相干效应及局部场地效应下主塔受力规律进行对比分析.研究表明:行波效应下主塔根部弯矩有一定程度降低,但控制截面剪力和轴力有所增大,且行波效应受视波速影响明显;基于Q WW相干模型时,主塔根部弯矩、剪力及顺桥向位移均...     

非均匀阵列模糊问题及测向性能分析

在非均匀线阵上应用空间平滑MUSIC算法进行测向。在排除测向模糊的条件下,阵列设置为中心对称阵列。仿真实验对比了非均匀阵列和均匀阵列的测向性能,结果表明在同时存在相干和非相干信源的信号环境下,前者可以有效估计信源的来向,在相同信噪比的条件下具有更好的抗干扰能力和测向分辨力。