长株潭城铁开始下穿银盆岭大桥 在我国属首次

近日,长株潭城际铁路北线盾构机进入湘江主航道旁的230 m破碎带,开始挑战银盆岭大桥。长株潭城铁斜穿银盆岭大桥,这将开我国城际铁路穿跨江大桥先河。两台直径为9.3 m的盾构机要从银盆岭大桥两个主桥墩下穿过,是否对大桥结构安全有影响?中铁隧道集团长沙城际铁路盾构施工项目部相关负责人介绍,经国内有经验的桥隧专家论证,城铁下穿银盆岭湘江大桥对桥梁结构安全影响很小。     

北京站列车明年“钻地”直通北京西站

历经8年艰辛,北京难度最大的地下隧道工程——北京西站至北京站地下直径线施工进入冲刺阶段。昨天,记者从中铁隧道集团获悉,全长9.15 km的地下隧道预计7月贯通,明年北京站的列车将可直通北京西站,两大火车站间数以千万计的中转旅客将在地下换乘,缓解中心城区拥堵。车水马龙的前三门大街地下深处,1台国内最大尺寸的盾构机悄然掘进。直径12.04 m的巨大刀盘劈砂斩石,身后留下可容2     

广州地铁三号线盾构机整体吊装成功

广州地铁 3号线施工中 ,将直径 6 3m、重 3 0 0余t的盾构机从盾构井一次性整体吊出 ,与盾构机分件拆装方式相比运输缩短了工期 3 0d以上。该盾构机长 8 6m ,体积庞大且重心高 ,前重后轻 ,三维运动复杂 ,易发生偏移 ,而盾构机构中间较为薄弱 ,易变形。盾构机距地面 2 0m ,提升过     

地铁盾构法施工轨道运输系统方案优化

介绍了土压平衡盾构法施工的轨道运输系统配置方案及选择原则：兼顾配置成本的合理性和设备运行的可靠性。在两者之间选择合适的平衡点。     

城陵矶长江穿越隧道盾构机的始发

介绍了城陵矶长江穿越隧道盾构机的始发.     

城陵矶长江穿越隧道盾构机选型

结合城陵矶长江穿越隧道工程特点,提出了盾构机选型的方法。     

S259号泥水平衡盾构机改造

介绍中铁隧道股份有限公司曾用于重庆主城过江排水隧道掘进的德国海瑞克公司生产的S259号泥水平衡盾构机,改造为用于成都地铁Ⅰ号线一期工程4标试验段隧道工程的同类型盾构机的实例,改造工作仍由海瑞克公司完成。该例盾构改造的性质为同类机型的直径缩小改造。     

泥水盾构主机推进速度与泥浆系统能力的匹配

通过分析泥浆系统流量与盾构掘进进度关系,对泥水盾构主机推进速度与泥浆系统能力的匹配进行了阐述,为盾构采购用户提供一些参考。     

盾构长距离穿越上软下硬富水石灰岩地层施工技术

长距离穿越上软下硬富水石灰岩地层一直是盾构施工的难题,掘进过程中刀具磨损严重、突遇溶洞、螺旋机喷涌、频繁带压开仓换刀,严重影响掘进速度并存在极大的安全隐患。徐州市地铁2号线百果园站-拖龙山站盾构区间有420m连续长距离穿越上软下硬富水石灰岩地层,对施工进度、组织效率、工程安全均提出了较高要求。基于此,本文对盾构机刀盘刀具进行设计优化、螺旋机出土口防喷涌改造、优化掘进参数有效地控制刀具磨损,最后顺利完成本区间的施工任务并取得良好效果。     

以我为主，装备中国，走向世界——全力推进国产盾构机的自主化

有效开发利用地下空间资源，拓展人类生产环境，已成为当今世界的发展方向。近十年来，随着我国轨道交通产业的飞速发展，我国城市轨道交通也步入了高速发展期，未来五年至十年内将迎来新的发展高峰，众多城市和企业均把盾构机产业列为投资热点。